[實用新型]一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821627121.9 | 申請日： | 2018-10-08 |
| 公開（公告）號： | CN209051542U | 公開（公告）日： | 2019-07-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王縉 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州寶驪科技有限公司 |
| 主分類號： | B62K15/00 | 分類號： | B62K15/00;B62K19/30 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 311199 浙江省杭州市余杭區(qū)余杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐架 車架斜桿 右后輪 右前輪 左后輪 左前輪 全地形自行車 本實用新型 車輪支撐架 液壓伸縮桿 避震系統(tǒng) 可折疊 避震彈簧 車架轉(zhuǎn)軸 坑洼路面 碎石路面 避震 支撐 行駛 | ||
1.一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)，包括車架斜桿、連接在車架斜桿底部的車輪支撐架，其特征在于：所述車輪支撐架包括左前輪支撐架、右前輪支撐架、左后輪支撐架和右后輪支撐架，所述左前輪支撐架的后端、右前輪支撐架的后端、左后輪支撐架的前端、右后輪支撐架的前端和車架斜桿的底部通過車架轉(zhuǎn)軸連接，所述車架斜桿和左前輪支撐架之間、車架斜桿和右前輪支撐架之間分別通過第一液壓伸縮桿支撐，車架斜桿和左后輪支撐架之間、車架斜桿和右后輪支撐架之間分別通過第二液壓伸縮桿支撐，所述左前輪支撐架和左后輪支撐架之間、右前輪支撐架和右后輪支撐架之間分別通過避震彈簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)，其特征在于：所述左前輪支撐架后部和右前輪支撐架后部設(shè)有配合避震彈簧和第一液壓伸縮桿的第一避震連接軸，所述左后輪支撐架前部和右后輪支撐架前部設(shè)有配合避震彈簧和第二液壓伸縮桿的第二避震連接軸，所述避震彈簧一端通過第一緩沖連接頭和第一避震連接軸連接，避震彈簧另一端通過第二緩沖連接頭和第二避震連接軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)，其特征在于：所述車架斜桿下部設(shè)有配合第一液壓伸縮桿和第二液壓伸縮桿的第三避震連接軸和第三避震連接軸孔，所述第一液壓伸縮桿上端連接頭和第三避震連接軸連接，第二液壓伸縮桿上端連接頭和第三避震連接軸連接，所述第一液壓伸縮桿下端通過第三緩沖連接頭和第一避震連接軸連接，第二液壓伸縮桿下端通過第四緩沖連接頭和第二避震連接軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)，其特征在于：所述第一液壓伸縮桿下端通過第一水平連桿和第三緩沖連接頭連接，所述第二液壓伸縮桿下端通過第二水平連桿和第四緩沖連接頭連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)，其特征在于：所述左前輪支撐架后端設(shè)有配合左后輪支撐架的左車輪支撐架限位擋板，右前輪支撐架后端設(shè)有配合右后輪支撐架的右車輪支撐架限位擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可折疊全地形自行車避震系統(tǒng)，其特征在于：所述第三避震連接軸的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸固定插銷和轉(zhuǎn)軸固定插銷孔，第三避震連接軸和車架斜桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸固定墊片環(huán)。
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