[實用新型]可折疊全地形自行車的把手和座椅調節車架橫桿結構

有效

• 申請號: 201821626615.5
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN209051539U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 王縉
• 申請（專利權）人: 杭州寶驪科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可折疊全地形自行車的把手和座椅調節車架橫桿結構，包括把手、把手支撐柱、座椅、座椅支撐柱以及連接把手支撐柱和座椅支撐柱的車架橫桿，所述把手支撐柱和座椅支撐柱均通過滑塊安裝在車架橫桿上，所述滑塊上安裝有滑塊固定器，所述車架橫桿上設有配合滑塊固定器的滑塊卡槽，所述把手支撐柱和座椅支撐柱插入滑塊中通過插銷連接，所述座椅的數量為1個以上。本實用新型把手和座椅均采用滑塊連接在車架橫桿上，拆裝和運輸攜帶便利，同時可以根據使用者的實際需求對把手和座椅的位置和間距進行適當的調節，使之更符合使用者的體型需求，使得自行車的騎行更為舒適，還可以根據實際需求對座椅的數量進行增減，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及一種全地形自行車的零部件，尤其涉及一種可折疊全地形自行車的把手和座椅調節車架橫桿結構。

背景技術

全地形自行車是指可以在鋪裝路面、巖石山路、水面、沙地、雪地、草地、沼澤等多種復雜地形之間任意轉換，并在其表面騎行的專用自行車，目前常見的水陸兩棲自行車等，為確保其能夠在所需地形表面騎行，多只是在普通自行車的結構基礎上進行改裝，在前后輪兩側安裝浮子，其把手和座椅之間一般采用固定的車架橫桿連接，把手和座椅的前后位置都是固定的，當出行游玩需要攜帶時，這種自行車結構不便于私家車運輸，存在諸多不便，而且這種自行車結構，不能根據使用者的體型等需求，對把手和座椅的位置和間距進行調節，無法滿足舒適騎行的需求，而且座椅的數量一般都是固定的，無法根據實際需求進行增減，適用范圍受到限制。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的缺陷和不足，提供了一種把手和座椅均采用滑塊連接在車架橫桿上，拆裝和運輸攜帶便利，同時可以根據使用者的實際需求對把手和座椅的位置和間距進行適當的調節，使之更符合使用者的體型需求，使得自行車的騎行更為舒適，還可以根據實際需求對座椅的數量進行增減，適用范圍廣的可折疊全地形自行車的把手和座椅調節車架橫桿結構。

本實用新型的技術方案：一種可折疊全地形自行車的把手和座椅調節車架橫桿結構，包括把手、把手支撐柱、座椅、座椅支撐柱以及連接把手支撐柱和座椅支撐柱的車架橫桿，所述把手支撐柱和座椅支撐柱均通過滑塊安裝在車架橫桿上，所述滑塊上安裝有滑塊固定器，所述車架橫桿上設有配合滑塊固定器的滑塊卡槽，所述把手支撐柱和座椅支撐柱插入滑塊中通過插銷連接，所述座椅的數量為1個以上。

本實用新型把手和座椅均采用滑塊連接在車架橫桿上，拆裝和運輸攜帶便利，同時可以根據使用者的實際需求對把手和座椅的位置和間距進行適當的調節，使之更符合使用者的體型需求，使得自行車的騎行更為舒適，還可以根據實際需求對座椅的數量進行增減，適用范圍廣。

優選地，所述滑塊頂部設有支撐柱插塊，所述支撐柱插塊上設有配合插銷的插銷孔，所述把手支撐柱和座椅支撐柱上均設有配合插銷的限位調節孔，所述插銷兩端設有插銷環。

該種結構確保把手支撐柱和座椅支撐柱插入滑塊后的穩固性和可靠性，確保把手和座椅安裝的牢固度，同時方便調節把手和座椅的高度。

優選地，所述車架橫桿呈U型，所述車架橫桿呈U型，所述把手支撐柱和座椅支撐柱均可從車架橫桿的U型間隙內穿過，車架橫桿的開口端設有連接車架轉軸的轉軸軸孔。

車架橫桿呈U型，實現調節的同時提高穩定性，一端有連接轉軸軸孔，用于和車架轉軸相連，方便裝配。

優選地，所述滑塊上設有滑塊固定器安裝軸，所述滑塊固定器通過滑塊固定器安裝軸轉動連接在滑塊上，所述滑塊固定器上設有配合滑塊卡槽的固定卡扣，所述滑塊套在車架橫桿上通過固定卡扣和車架橫桿上的滑塊卡槽鎖緊。

該種結構確保滑塊固定器的安裝牢固度，同時確保滑塊固定器通過固定卡扣和車架橫桿上的滑塊卡槽鎖緊可靠性，同時方便調節把手和座椅的位置和間距。

優選地，所述滑塊底部設有限位扣，所述車架橫桿上設有配合限位扣的限位臺階。