[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821626144.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN208993771U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽(yáng)金和環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成，包括平臺(tái)框架和焊接支架，焊接支架分別裝設(shè)在平臺(tái)框架的底部四角，平臺(tái)框架包括呈伸縮狀的兩根橫梁和兩根縱梁，兩根橫梁平行間隔設(shè)置且兩根縱梁架設(shè)在橫梁之間，縱梁的兩端與橫梁連接處設(shè)有臺(tái)階面，臺(tái)階面與橫梁的變截面相適配。本實(shí)用新型通過采用縱梁與橫梁相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，形成平臺(tái)框架用于支撐電機(jī)控制器、真空泵和二合一控制器，同時(shí)，采用呈伸縮狀的橫梁與縱梁結(jié)構(gòu)，可適合不同的型號(hào)的電動(dòng)車。與現(xiàn)有的汽車前艙橫梁總成相比較，本實(shí)用新型省去了原結(jié)構(gòu)中其它復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并保留了其全部功能，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，使其重量更輕，成本更低，更加適用于電動(dòng)車的節(jié)能目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成。

背景技術(shù)

目前所使用的汽車前艙橫梁焊接總成，由于截面形式多樣，故加工工藝復(fù)雜，需要大量的大型沖壓、機(jī)加設(shè)備。而有的梁截面結(jié)構(gòu)又較為簡(jiǎn)單，如槽鋼，但其強(qiáng)度卻很差。如果單純?yōu)榱嗽黾悠囓嚰艿膹?qiáng)度而采用大界面的槽鋼，又增加大車架重量和成本。

由于截面形狀多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成汽車領(lǐng)域中的微型汽車的整車裝備較重，尤其是國(guó)產(chǎn)轎車，其整車裝備重量在1000KG左右，制造技術(shù)難度大，所用原材料多，車輛運(yùn)行中能耗大，難以滿足電動(dòng)車環(huán)保節(jié)能的問題，同時(shí)汽車前艙橫梁強(qiáng)度并不高，難以保證車輛輕便性和前艙橫梁焊接總成高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)具備。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成，具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成，包括平臺(tái)框架和焊接支架，所述焊接支架分別裝設(shè)在所述平臺(tái)框架的底部四角，所述平臺(tái)框架包括呈伸縮狀的兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述橫梁平行間隔設(shè)置且兩根所述縱梁架設(shè)在所述橫梁之間，所述縱梁的兩端與所述橫梁連接處設(shè)有臺(tái)階面，所述臺(tái)階面與所述橫梁的變截面相適配，所述縱梁的底部設(shè)有電機(jī)控制器安裝孔，并在兩根所述縱梁之間的橫梁的頂部設(shè)有連接板，且所述橫梁上還設(shè)有真空泵安裝架。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述橫梁和所述縱梁采用矩形鋼或截面呈凹字型的鋼板加工而成。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述橫梁和縱梁包括多個(gè)截面形狀相同且相互套疊的單體。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述縱梁的兩端與所述橫梁的變截面相搭接，且所述縱梁與所述橫梁通過鉚釘相連。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述縱梁的底部向下延伸形成凸起，所述電機(jī)控制器安裝孔設(shè)置在所述凸起。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，其中一個(gè)所述橫梁上裝設(shè)有真空泵安裝架。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，兩根所述縱梁之間的橫梁底部裝設(shè)有四個(gè)真空泵安裝架。

在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，在所述縱梁外的兩根所述橫梁的底部設(shè)有二合一支架

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成，通過采用縱梁與橫梁相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，形成平臺(tái)框架用于支撐電機(jī)控制器、真空泵和二合一控制器，同時(shí)，采用呈伸縮狀的橫梁與縱梁結(jié)構(gòu)，可適合不同的型號(hào)的電動(dòng)車，而且縱梁與橫梁之間連接，與普通的搭接不同，將縱梁的兩端搭接在橫梁的變截面處，并將縱梁的兩端與橫梁搭接處設(shè)計(jì)呈臺(tái)階面與橫梁的變截面進(jìn)行適配，從而以有效增加兩者之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)利用縱梁的搭接，進(jìn)一步提高橫梁的強(qiáng)度。

與現(xiàn)有的汽車前艙橫梁總成相比較，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成，省去了原結(jié)構(gòu)中其它復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并保留了其全部功能，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，使其重量更輕，成本更低，更加適用于電動(dòng)車的節(jié)能目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車的前艙橫梁焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖；