[實用新型]一種懸掛式空軌列車轉向架導向系統

有效

• 申請號: 201821623020.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208813214U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 林麗;計強;任時國;趙素榮;周冠英;王毅;曾麗;賈強;石中華;盧永鑫;代世銳;彭長福;李廉楓
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61B12/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本實用新型提供了一種懸掛式空軌列車轉向架導向系統，屬于機車轉向架領，這種懸掛式空軌列車轉向架導向系統，包括輪對、穩定輪、導向輪和架體；架體具有相對設置的第一導向端和第二導向端，第一導向端的側面設置有穩定輪和導向輪，第一導向端的側面也設置有穩定輪和導向輪；至少一個輪對設置在第一導向端和第二導向端之間；輪對包括使用輪軸同軸連接的兩個走行輪，輪軸的軸向垂直于第一導向端和第二導向端的連線；走行輪包括鋼制走行外緣。車輪與鋼軌為剛性接觸，能承受較大的垂向力。此種接觸關系能減少運行阻力，減少輪的磨耗，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及機車轉向架領域，具體而言，涉及一種懸掛式空軌列車轉向架導向系統。

背景技術

現有空軌轉向架導向中，輪對為左右分開的獨立的兩個走行輪，用差速器連接兩個走行輪，用以滿足在過曲線時差速器兩側的走行輪不同速的要求，導向功能用安裝于構架上的導向輪實現。

而且現有的走行輪外緣為橡膠面，這不僅是為了適應平鋪的軌面，以及減少振動，也是一種以前加工精度不佳時遺留下來的習慣。使用橡膠面進行貼合時，由于橡膠的彈性使得走行輪會有運動誤差，導致拐彎時不協調，此種系統不能滿足重載運輸的需要。

實用新型內容

本實用新型提供了一種懸掛式空軌列車轉向架導向系統，旨在解決現有技術中懸掛式空軌列車轉向架導向系統存在的上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種懸掛式空軌列車轉向架導向系統，包括輪對、穩定輪、導向輪和架體；

所述架體具有相對設置的第一導向端和第二導向端，所述第一導向端的側面設置有所述穩定輪和所述導向輪，所述第一導向端的側面也設置有所述穩定輪和所述導向輪；

至少一個所述輪對設置在所述第一導向端和所述第二導向端之間；

所述輪對包括使用輪軸同軸連接的兩個走行輪，所述輪軸的軸向垂直于所述第一導向端和所述第二導向端的連線；

所述走行輪包括鋼制走行外緣。

在本實用新型的一種實施例中，所述導向輪包括鋼制導向外緣。

在本實用新型的一種實施例中，所述穩定輪包括鋼制穩定外緣。

在本實用新型的一種實施例中，還包括軌道梁，所述軌道梁具有與所述鋼制走行外緣接觸的軌面，所述軌面與水平面呈銳角夾角，所述輪對的兩個所述走行輪對應接觸的兩個所述軌面呈夾角為鈍角的V型。

在本實用新型的一種實施例中，所述軌面的下方墊設有橡膠墊。

在本實用新型的一種實施例中，所述鋼制走行外緣包括位于最外側的圓環接觸面，所述圓環接觸面與所述軌道梁接觸配合，所述圓環接觸面與所述鋼制走行外緣的側面圓弧連接。

在本實用新型的一種實施例中，所述軌道梁具有內側壁，所述導向輪與所述內側壁剛性接觸。

在本實用新型的一種實施例中，所述穩定輪與所述內側壁剛性接觸。

在本實用新型的一種實施例中，所述輪軸與所述走行輪過盈連接。

本實用新型的有益效果是：通過本實用新型提供的懸掛式空軌列車轉向架導向系統，能夠起到以下有益效果：

1.導向輪、穩定輪與軌道梁的內側面為剛性接觸，能承受較大的橫向力；車輪與鋼軌為剛性接觸，能承受較大的垂向力。此種接觸關系能減少運行阻力，減少輪的磨耗，節約成本；

2.導向輪與穩定輪能保持列車穩定運行；

3.圓環接觸面與軌面間的合理形狀匹配，達到良好的輪軌接觸關系，提高列車的運行性能；

4.軌面下設置橡膠墊能達到很好的減振作用；