[實(shí)用新型]一種懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821623020.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN208813214U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林麗;計(jì)強(qiáng);任時(shí)國(guó);趙素榮;周冠英;王毅;曾麗;賈強(qiáng);石中華;盧永鑫;代世銳;彭長(zhǎng)福;李廉楓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/52
• 分類號(hào): B61F5/52;B61B12/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

1.一種懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，包括輪對(duì)(100)、穩(wěn)定輪(200)、導(dǎo)向輪(300)和架體(400)；

所述架體(400)具有相對(duì)設(shè)置的第一導(dǎo)向端(401)和第二導(dǎo)向端(403)，所述第一導(dǎo)向端(401)的側(cè)面設(shè)置有所述穩(wěn)定輪(200)和所述導(dǎo)向輪(300)，所述第一導(dǎo)向端(401)的側(cè)面也設(shè)置有所述穩(wěn)定輪(200)和所述導(dǎo)向輪(300)；

至少一個(gè)所述輪對(duì)(100)設(shè)置在所述第一導(dǎo)向端(401)和所述第二導(dǎo)向端(403)之間；

所述輪對(duì)(100)包括使用輪軸同軸連接的兩個(gè)走行輪(110)，所述輪軸的軸向垂直于所述第一導(dǎo)向端(401)和所述第二導(dǎo)向端(403)的連線；

所述走行輪(110)包括鋼制走行外緣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(300)包括鋼制導(dǎo)向外緣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)定輪(200)包括鋼制穩(wěn)定外緣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，還包括軌道梁(500)，所述軌道梁(500)具有與所述鋼制走行外緣接觸的軌面(511)，所述軌面(511)與水平面呈銳角夾角，所述輪對(duì)(100)的兩個(gè)所述走行輪(110)對(duì)(100)應(yīng)接觸的兩個(gè)所述軌面(511)呈夾角為鈍角的V型。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述軌面(511)的下方墊設(shè)有橡膠墊(530)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼制走行外緣包括位于最外側(cè)的圓環(huán)接觸面(111)，所述圓環(huán)接觸面(111)與所述軌道梁(500)接觸配合，所述圓環(huán)接觸面(111)與所述鋼制走行外緣的側(cè)面圓弧連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道梁(500)具有內(nèi)側(cè)壁，所述導(dǎo)向輪(300)與所述內(nèi)側(cè)壁剛性接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)定輪(200)與所述內(nèi)側(cè)壁剛性接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式空軌列車轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述輪軸與所述走行輪(110)過盈連接。