[實(shí)用新型]一種路橋限高架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821623009.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209024995U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01F13/00
• 分類號(hào): E01F13/00
• 代理公司: 南京常青藤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路橋限高架，包括顯示框主體和第二面板，所述顯示框主體底部的外壁連接有高架橋框，且顯示框主體底部的外壁與高架橋框頂部的外壁為固定連接，所述高架橋框內(nèi)部的左右兩端均設(shè)置有第一液壓氣缸，且第一液壓氣缸頂部的外壁連接有擋板，所述擋板左右兩端的外壁安裝有滑道，所述擋板內(nèi)部的頂部安裝有第一面板，且第一面板內(nèi)部的內(nèi)壁設(shè)置有固定彈簧，所述固定彈簧底部的外壁安裝有第二面板。該路橋限高架通過(guò)第一面板、固定彈簧與第二面板的設(shè)置，第二面板通過(guò)固定彈簧與擋板構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，利用固定彈簧本身固有的彈力能夠在車輛觸碰到限高架時(shí)有效收縮起來(lái)，有效的保護(hù)了行駛中的車輛，同時(shí)也能夠?qū)ο薷呒苓M(jìn)行良好的防護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及限高架裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種路橋限高架。

背景技術(shù)

限高架主要用于橋梁、涵洞、隧道入口處的門型構(gòu)架，一般為鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，起防護(hù)橋梁、涵洞、隧道的作用；上有標(biāo)志牌，標(biāo)有限高米數(shù)，用于提示車輛，能夠有效的對(duì)路面和行駛中的車輛進(jìn)行保護(hù)，及時(shí)提醒司機(jī)，越來(lái)越多的地區(qū)開(kāi)始使用限高架。

市場(chǎng)上的路橋限高架在使用過(guò)程中不能夠根據(jù)實(shí)際情況和所需環(huán)境便捷的對(duì)限高架的高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致限高架在使用過(guò)程中受到局限，給使用者帶來(lái)不便，并且不能夠有效的對(duì)限高架進(jìn)行良好的防護(hù)，致使限高架的使用壽命降低，為此，我們提出了一種路橋限高架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種路橋限高架，以解決上述背景技術(shù)中提出的路橋限高架在使用過(guò)程中不能夠根據(jù)實(shí)際情況和所需環(huán)境便捷的對(duì)限高架的高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致限高架在使用過(guò)程中受到局限，給使用者帶來(lái)不便，并且不能夠有效的對(duì)限高架進(jìn)行良好的防護(hù)，致使限高架的使用壽命降低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種路橋限高架，包括顯示框主體和連接座，所述顯示框主體底部的外壁連接有高架橋框，且顯示框主體底部的外壁與高架橋框頂部的外壁為固定連接，所述高架橋框內(nèi)部的左右兩端均設(shè)置有第一液壓氣缸，且第一液壓氣缸頂部的外壁連接有擋板，所述擋板左右兩端的外壁安裝有滑道，所述擋板內(nèi)部的頂部安裝有第一面板，且第一面板內(nèi)部的內(nèi)壁設(shè)置有固定彈簧，所述固定彈簧底部的外壁安裝有第二面板，且第二面板底部的外壁連接有保護(hù)層，所述擋板頂部外壁的左右兩端均設(shè)置有伸縮架，且伸縮架前端的中部安裝有第二液壓氣缸，所述高架橋框頂部?jī)?nèi)部的中部設(shè)置有伸展板，且伸展板外部的外壁安裝有拉板，所述高架橋框外壁的右端設(shè)置有固定塊，且固定塊外壁的右端安裝有防護(hù)層，所述連接座位于高架橋框底部的外壁，且連接座頂部的外壁與高架橋框底部的外壁為固定連接。

優(yōu)選的，所述滑道內(nèi)部的內(nèi)壁與擋板左右兩端的外壁為活動(dòng)連接，且滑道設(shè)置有兩組，并且滑道的形狀為矩形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述伸縮架設(shè)置有兩組，且第二液壓氣缸底部的外壁與擋板頂部的外壁為固定連接，且擋板通過(guò)伸縮架與第二液壓氣缸構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定塊關(guān)于高架橋框的豎直中心線呈對(duì)稱分布，且固定塊外部的外壁與防護(hù)層內(nèi)部的內(nèi)壁為粘接連接。

優(yōu)選的，所述第一液壓氣缸頂部的外壁與擋板底部外壁的左右兩端均為固定連接，且第一液壓氣缸設(shè)置有兩組。

優(yōu)選的，所述第一面板內(nèi)部的內(nèi)壁與固定彈簧底部的外壁為固定連接，且固定彈簧之間均為等距離分布，并且固定彈簧底部的外壁與第二面板緊密貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：