[實用新型]一種單體柱運送裝置

有效

• 申請號: 201821622963.5
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN208816179U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 楊明明;劉曉磊;張艷群;張希文;張建靜
• 申請（專利權）人: 同煤大唐塔山煤礦有限公司;楊明明;劉曉磊;張艷群;張希文;張建靜
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實用新型公開了一種單體柱運送裝置,包括第一支架、第二支架、放置架、三角桿、車輪和握柄，所述第一支架和第二支架的內部均勻開設有支架孔，支架孔的內部活動設置有放置架，放置架的兩側分別設置有第一限位板和第二限位板，并且第一限位板和第二限位板均分別固定在第一支架和第二支架的兩側，且放置架的上端均勻開設有固定槽，通過三角桿與車輪組成的三角輪結構，不僅可以降低勞動強度，而且提高安全系數，在輪軸的兩側設置第一限位塊和第二限位塊，以及在第一支架和第二支架的兩側設置第一限位板和第二限位板，方便調節輪軸上車輪之間的間距，避免有些時候力氣不夠而運輸量又多的情況下推不動的問題。

技術領域

本實用新型涉及運輸技術領域，尤其涉及一種單體柱運送裝置。

背景技術

根據同煤大唐塔山煤礦有限公司綜采一隊實際生產要求，在尾超前運送單體柱過程中，采用人扛的方式，增加了員工的工作量，而且在運送過程中存在安全問題，為了解決以上難題，特意發明了單體柱運送裝置，此裝置既減少了勞動強度，又能根據運輸工的能力自行調節運輸量，同時保證了人員安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的勞動強度大以及不能合理性安排運輸量的缺點，而提出的一種單體柱運送裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種單體柱運送裝置，包括第一支架、第二支架、放置架、三角桿、車輪和握柄，所述第一支架和第二支架的內部均勻開設有支架孔，支架孔的內部活動設置有放置架，放置架的兩側分別設置有第一限位板和第二限位板，并且第一限位板和第二限位板均分別固定在第一支架和第二支架的兩側，且放置架的上端均勻開設有固定槽，第一支架和第二支架的底端均通過焊接固定有三角桿，三角桿的一端套設固定在輪軸的一端，輪軸的兩端均設置有車輪，輪軸的兩側分別設置有第一限位塊和第二限位塊，并且第一限位塊和第二限位塊分別固定在車輪的兩側，第一支架和第二支架的一端均設置有握柄。

優選的，所述第一支架和第二支架的上端均開設有插槽，插槽的內部通過膠水膠粘固定有擋板，并且第一支架和第二支架的一端均通過固定螺釘安裝有握柄。

優選的，所述放置架的上端均勻開設有固定槽，固定槽的兩側均開設有鐵鏈穿孔，固定槽的數量為5～7個。

優選的，所述放置架的兩端均活動設置有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板的兩側均開設有螺釘孔，螺釘孔內部設置有固定螺釘。

優選的，所述輪軸的兩端均活動設置有第一限位塊和第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊均呈“T”字型，且第一限位塊和第二限位塊的內部呈空腔狀。

優選的，所述第一限位塊和第二限位塊的凸端均開設有螺釘孔，螺釘孔內部設置有雙頭螺釘。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過三角桿與車輪組成的三角輪結構，利用了三角形結構的穩定性，充分考慮到受力均勻性，將此結構對稱設置，再利用鐵鏈將單體柱固定，搬運過程中不僅可以降低勞動強度，而且提高安全系數。

2、本實用新型通過在輪軸的兩側設置第一限位塊和第二限位塊，以及在第一支架和第二支架的兩側設置第一限位板和第二限位板，方便調節輪軸上車輪之間的間距，先調節車輪的間距，再調節放置架的位置，以此控制放置架所能固定的單體柱數量，避免有些時候力氣不夠而運輸量又多的情況下推不動的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種單體柱運送裝置的立體結構圖；

圖2為本實用新型提出的一種單體柱運送裝置的第一支架、第二支架和放置架的俯視圖；

圖3為本實用新型提出的一種單體柱運送裝置的放置架主視圖；