[實用新型]一種發動機罩蓋固定機構

有效

• 申請號: 201821621109.7
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208816244U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 葛銳;崔亞;辛雪軍;吳學成;李學帥;韓曉明;周勇;范孝康
• 申請（專利權）人: 安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 孫琴;何梅生

本實用新型公開了一種發動機罩蓋固定機構，固定機構用于將罩蓋與缸蓋相連接，固定機構包括四個支架，缸蓋內設有四個缸蓋螺栓，四個支架的底部分別與四個缸蓋螺栓螺紋連接，四個支架的頂部分別設有彈性球頭，罩蓋底部設有四個用于容納彈性球頭的容納框；四個支架包括兩個活動支架和兩個固定支架，活動支架頂部的彈性球頭的球心與對應的缸蓋螺栓的軸心線不在同一條豎直線上，固定支架頂部的彈性球頭與對應的缸蓋螺栓的軸心線位于同一條豎直線上。本實用新型的優點：可解決罩蓋固定點因制造精度差導致的難裝配問題；同時可解決常規發動機罩蓋支架由于連接點應力疲勞松脫問題。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機罩蓋固定機構。

背景技術

發動機罩蓋支架是各類安裝發動機罩蓋車型的必要零部件，用于支撐和固定發動機罩蓋，將發動機罩蓋與發動機缸蓋固定在一起。

在現有技術中，常規的發動機罩蓋支架多為四點固定支架，罩蓋支架通過螺紋固定在缸蓋的缸蓋螺栓上，與發動機罩蓋安裝點配合的球頭也多為金屬材質；常規類型的發動機罩蓋支架相互之間規格通用，包括支架的材料、規格、尺寸、強度等方面。

常規發動機罩蓋支架在實際使用過程中往往對發動機罩蓋連接點的位置精度要求較高，而常規發動機罩蓋的又多為注塑件，生產制造過程中罩蓋連接點的精度難以有效保證，再加上發動機罩蓋支架裝配后存在的偏差，累加偏差過大會使發動機罩蓋安裝后在水平方向上存在應力集中的現象。而發動機在運行過程中又存在抖動的現象，長期的抖動又會使發動機罩蓋連接點逐漸疲勞，使得發動機罩蓋在用戶使用時存在脫離支架的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種發動機罩蓋固定機構，以提供長久穩定的防止發動機罩蓋連接點應力疲勞松脫的方案，確保整車的安全運行。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種發動機罩蓋固定機構，所述固定機構用于將罩蓋與缸蓋相連接，所述固定機構包括四個支架，所述缸蓋內設有四個缸蓋螺栓，四個支架的底部分別與四個缸蓋螺栓螺紋連接，四個支架的頂部分別設有彈性球頭，所述罩蓋底部設有四個用于容納彈性球頭的容納框，四個支架頂部分別通過彈性球頭與罩蓋底部的四個容納框相配合連接；四個支架包括兩個活動支架和兩個固定支架，所述活動支架頂部的彈性球頭的球心與對應的缸蓋螺栓的軸心線不在同一條豎直線上，所述固定支架頂部的彈性球頭與對應的缸蓋螺栓的軸心線位于同一條豎直線上。

進一步的，所述活動支架包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿和第三連桿之間通過第二連桿相連接，所述第一連桿和第三連桿均豎向設置且軸心線不在同一條豎直線上，所述第一連桿和第二連桿之間可拆卸連接，所述活動支架通過第一連桿與對應的缸蓋螺栓螺紋連接，且所述第一連桿與對應的缸蓋螺栓同軸心設置，所述活動支架通過第三連桿與對應的彈性球頭相連接。

進一步的，所述固定支架包括第四連桿，所述第四連桿底部與對應的缸蓋螺栓螺紋連接，且所述第四連桿與對應的缸蓋螺栓同軸心設置，所述第四連桿頂部與對應的彈性球頭相連接。

進一步的，所述活動支架中，所述第一連桿和第二連桿之間通過螺栓可拆卸連接。

進一步的，四個所述支架頂部與對應的彈性球頭之間螺紋連接。

進一步的，所述彈性球頭為塑料球頭。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

本實用新型提供的一種發動機罩蓋固定機構，包括兩個活動支架和兩個固定支架，其作為一種輔助工具應用在發動機的罩蓋與缸蓋的安裝上，可解決發動機罩蓋固定點因制造精度差導致的難裝配問題；同時可解決常規發動機罩蓋支架由于連接點應力疲勞松脫問題，進而保證了整車的安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。