[實用新型]轉向器殼體總成及汽車轉向器與汽車有效
| 申請號： | 201821620651.0 | 申請日： | 2018-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN208963163U | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發明（設計）人： | 趙奎飛;楊志財;龐彬;孫楷博;鄂家祺;王帥 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D5/04 | 分類號： | B62D5/04 |
| 代理公司： | 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 彭隨麗 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 助力軸 減速單元 轉向器殼 殼體 本實用新型 螺紋孔 收容 汽車轉向器 減小 蝸輪蝸桿機構 螺紋緊固件 螺栓 安裝方向 螺栓安裝 螺栓受力 螺紋孔螺 蝸輪中心 齒條軸 可改變 孔設置 主殼體 固連 力臂 汽車 松動 噪音 穿過 | ||
1.一種轉向器殼體總成，其特征在于，包括：
主殼體(1)，以收容齒條軸；
助力軸殼(2)，與所述主殼體(1)一體成型，于所述助力軸殼(2)上形成有收容助力軸的軸孔(21)；
減速單元殼體(3)，以收容蝸輪蝸桿機構，于所述減速單元殼體(3)上形成有收容蝸桿的蝸桿孔(3101)，以及與所述軸孔(21)連通的蝸輪孔(3201)，所述蝸輪收容于所述蝸輪孔(3201)內、并與所述助力軸同軸固連；
于所述助力軸殼(2)和所述減速單元殼體(3)上分別構造有過孔(201)及螺紋孔(3401)，且所述助力軸殼(2)通過穿過所述過孔(201)、并與所述螺紋孔(3401)螺接的螺紋緊固件(4)與所述減速單元殼體(3)固連。
2.根據權利要求1所述的轉向器殼體總成，其特征在于：所述過孔(201)和所述螺紋孔(3401)分別為環所述軸孔(21)和環所述蝸輪孔(3201)的周向間隔布置的多個。
3.根據權利要求1所述的轉向器殼體總成，其特征在于：于所述減速單元殼體(3)上裝設有彈性頂置于所述蝸桿上的間隙補償單元。
4.根據權利要求3所述的轉向器殼體總成，其特征在于：所述間隙補償單元為彈簧柱銷(5)，于所述減速單元殼體(3)上構造有供所述彈簧柱銷(5)安裝的安裝孔。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的轉向器殼體總成，其特征在于：于所述減速單元殼體(3)上構造有對應于所述蝸桿布置的工藝通孔(35)，并于所述工藝通孔(35)內封堵有密封件。
6.根據權利要求5所述的轉向器殼體總成，其特征在于：所述密封件為過盈壓裝于所述工藝通孔(35)內的封孔球(36)。
7.根據權利要求5所述的轉向器殼體總成，其特征在于：于所述主殼體(1)和/或所述助力軸殼(2)和/或所述減速單元殼體(3)上構造有減重孔。
8.根據權利要求5所述的轉向器殼體總成，其特征在于：于所述減速單元殼體(3)與所述助力軸殼(2)之間夾置有密封件。
9.一種汽車轉向器，其特征在于：于所述汽車轉向器上設有如權利要求1至8中任一項所述的轉向器殼體總成。
10.一種汽車，其特征在于：于所述汽車上裝設有如權利要求9所述的汽車轉向器。
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