[實用新型]車門母架的沖孔模具

有效

• 申請號: 201821620187.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209021030U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 張林足
• 申請（專利權）人: 無錫爍然機械科技有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及沖壓模具，旨在提供一種車門母架的沖孔模具，其技術方案要點是包括上模和下模，上模包括上模座和壓料板，下模包括下模座和承料臺，承料臺的上表面設有承料板，承料板的上表面設有用于承托外翻支耳的承料座，承料座上開有供外翻支耳沖孔的卸料孔，卸料孔豎向貫通下模，壓料板的下方設有壓料塊，壓料塊位于承料座上方，壓料塊的下表面且正對于外翻支耳的位置開有沖針孔，沖針孔內穿設有沖針，沖針孔的周邊設有加強環，加強環的內徑大于沖針孔的內徑。這種車門母架的沖孔模具通過加強環的設置提高了連接孔周邊的壓力強度，降低了連接孔產生變形或斷裂的可能性，從而達到了提高車門母架成品率的效果。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具，特別涉及一種車門母架的沖孔模具。

背景技術

汽車行業是一個高速發展的行業，隨著經濟的發展，對于整車質量也提出了更高的標準和要求，而車體上各個零件的制作精度直接影響到整車的質量。

現有技術中，設計有一種車門母架，參照圖1，包括底板和垂直于底板的側板，在側板遠離底板的一側固定連接有外翻支耳，外翻支耳上沖有連接孔。

由于外翻支耳的壁厚較厚，同時連接孔距離外翻支耳的外邊沿較近，因此在沖壓連接孔的過程中，連接孔周邊容易受到較大的壓力，極其容易導致連接孔的周邊產生變形或者斷裂的現象，從而增大了制作車門母架時的廢品率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門母架的沖孔模具，其具有提高連接孔處強度，降低連接孔周邊產生變形或斷裂的可能性，從而提高車門母架成品率的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種車門母架的沖孔模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座和壓料板，所述下模包括下模座和承料臺，所述壓料板可拆卸連接在上模座的下表面，所述承料臺可拆卸連接在下模座的上表面，所述承料臺的上表面設有承料板，所述承料板的上表面設有用于承托外翻支耳的承料座，所述承料座上開有供外翻支耳沖孔的卸料孔，所述卸料孔豎向貫通下模，所述壓料板的下方設有壓料塊，所述壓料塊位于承料座上方，所述壓料塊的下表面且正對于外翻支耳的位置開有沖針孔，所述沖針孔內穿設有沖針，所述沖針孔的周邊設有加強環，所述加強環的內徑大于沖針孔的內徑。

通過采用上述技術方案，在需要沖制連接孔時，將車門母架放置在承料座上，使得外翻支耳正對于沖針。在車門母架放置完成后，下壓上模座，使得壓料塊沖壓在外翻支耳上，利用沖針的沖擊力，實現連接孔的沖制。在沖壓的過程中，加強環抵觸在連接孔的周圍，隨著外翻支耳所受壓力的逐漸增大，連接孔周邊的局部壓強也逐漸加強。加強環的設置提高了連接孔周邊的壓力強度，降低了連接孔產生變形或斷裂的可能性，從而達到了提高車門母架成品率的效果。

進一步設置：所述承料座正對于外翻支耳的部位豎向開有容納腔，所述容納腔內經螺栓連接有受壓塊，所述卸料孔穿過受壓塊，所述受壓塊由硬質合金鋼制成。

通過采用上述技術方案，硬質合金鋼具有較強的硬度，因此在沖壓過程中能夠承受更大的沖壓力。

進一步設置：所述上模座的下表面設有上復位套筒，所述下模座的上表面正對于上復位套筒設有下復位套筒，所述上復位套筒內固定連接有復位頂柱，所述復位頂柱的柱身上套設有復位彈簧。

通過采用上述技術方案，在合模時，導柱進入下復位套筒內，此時復位彈簧被壓縮，在需要開模時，復位彈簧的回復力能夠將上模迅速徹底地從下模上脫出。

進一步設置：所述壓料板包括由上而下依次設置的上壓板、中壓板和下壓板，所述中壓板開有用于安裝沖針的安裝腔，所述安裝腔內設有安裝塊，所述安裝塊貫通有用于穿設沖針的T形沉頭孔，所述沖針遠離承料座的承料座的端部設有帽沿，所述帽沿抵觸在T形沉頭孔內，所述安裝塊經螺栓連接于上壓板，所述上壓板貼合于中壓板。