[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821619771.9 | 申請(qǐng)日： | 2018-09-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209195595U | 公開（公告）日： | 2019-08-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張建龍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 張建龍 |
| 主分類號(hào)： | F03D9/25 | 分類號(hào)： | F03D9/25;F03D7/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 750100 寧夏*** | 國(guó)省代碼： | 寧夏;64 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傳動(dòng)軸 旋轉(zhuǎn)盤 支撐柱 安全保護(hù)裝置 風(fēng)力發(fā)電 鑲嵌 風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域 本實(shí)用新型 發(fā)電 半圓環(huán)狀 杠桿原理 固定焊接 控制轉(zhuǎn)速 面積增大 旋轉(zhuǎn)連接 變速箱 傳動(dòng)桿 發(fā)電箱 剎車盤 銜接孔 旋轉(zhuǎn)軸 降速 內(nèi)嵌 扇葉 調(diào)試 貫穿 運(yùn)作 | ||
1.一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置，包括支撐柱(1)、旋轉(zhuǎn)盤(2)和發(fā)電艙(5)，支撐柱(1)的頂端旋轉(zhuǎn)連接有旋轉(zhuǎn)盤(2)，旋轉(zhuǎn)盤(2)的頂端固定焊接有發(fā)電艙(5)，其特征在于：支撐柱(1)的中部貫穿有傳動(dòng)軸(4)，傳動(dòng)軸(4)的一端固定鑲嵌有扇葉(3)，傳動(dòng)軸(4)的另一端內(nèi)嵌有銜接孔(8)，傳動(dòng)軸(4)的中部鑲嵌有變速箱(6)，傳動(dòng)軸(4)的中部鑲嵌有發(fā)電箱(7)，且發(fā)電箱(7)的內(nèi)部設(shè)置有電源線貫穿于支撐柱(1)與市電網(wǎng)電性連接，變速箱(6)位于發(fā)電箱(7)的右側(cè)；
發(fā)電艙(5)的內(nèi)側(cè)尾部固定焊接有固定樁(11)，固定樁(11)的中部旋轉(zhuǎn)連接有旋轉(zhuǎn)軸(12)，旋轉(zhuǎn)軸(12)的一端焊接有調(diào)速桿(9)，調(diào)速桿(9)的另一端活動(dòng)連接有定位珠(10)，且定位珠(10)與銜接孔(8)活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)軸(12)的另一端焊接有傳動(dòng)桿(13)，傳動(dòng)桿(13)的另一端鑲嵌有剎車盤(14)，剎車盤(14)與傳動(dòng)軸(4)活動(dòng)連接，傳動(dòng)桿(13)的端部一側(cè)嵌入有復(fù)位彈簧(15)，復(fù)位彈簧(15)的另一端與銜接樁(16)焊接，且銜接樁(16)固定在發(fā)電艙(5)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述變速箱(6)和發(fā)電箱(7)配套使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述銜接孔(8)為半圓狀，且銜接孔(8)均勻的纏繞在傳動(dòng)軸(4)的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述調(diào)速桿(9)、旋轉(zhuǎn)軸(12)和傳動(dòng)桿(13)配套使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4任意一項(xiàng)所述的一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述調(diào)速桿(9)、旋轉(zhuǎn)軸(12)和傳動(dòng)桿(13)形成120°的夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電用的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述剎車盤(14)呈半圓狀，且剎車盤(14)和傳動(dòng)軸(4)的間距與銜接孔(8)的半徑相同。
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