[實用新型]一種用于電動車的無線控制器

有效

• 申請號: 201821617727.4
• 申請日: 2018-10-01
• 公開（公告）號: CN208445930U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 范東東
• 申請（專利權）人: 無錫臺翔電子技術發展有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H01L23/40
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于電動車輔助設備技術領域，涉及一種用于電動車的無線控制器，包括相互配合對接的上蓋與底座；所述上蓋沿長度方向兩端分別設置有第一接線柱孔、第二接線柱孔，所述第一接線柱孔、第二接線柱孔兩者外端壁面分別設有引出線槽，上蓋頂面對應于第一接線柱孔、第二接線柱孔之間沿寬度方向一側設有插針槽；所述底座沿寬度方向兩側分別設置有沿長度方向延伸的固定螺絲孔，每條所述固定螺絲孔的上表面均設有凸槽，本實用新型產品既能給MOS管提供一種良好的散熱結構，而且提高了控制器的最大功率，解決了MOS管散熱的同時，采用集插頭引出功能線，替代傳統繁瑣的引出線束，生產操作簡潔方便。

技術領域

本實用新型屬于電動車輔助設備技術領域，涉及一種一種用于電動車的無線控制器。

背景技術

電動車控制器都設置有外殼，外殼既可以保護其內部的控制器機芯板，也可以起到散熱的作用，有利于機芯板上的MOS管散熱。目前大部分電動車控制器的外殼是一個放機芯板的型腔與前后擋板配合使用，這種方法散熱慢而且效率又低，一旦熱量散不出去，就會導致MOS管的燒壞。

普通的控制器在生產過程中，先要把機芯板沿卡槽放入，然后沿著支撐桿把彈簧條放入，最后將卡條沿著彈簧條的弧形槽放入，利用杠桿原理，將MOS管壓緊在鋁殼側壁上。這種方法由于型腔空間有限，散熱有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種用于電動車的無線控制器，該外殼結構既能給MOS管提供一種良好的散熱結構，而且提高了控制器的最大功率，解決了MOS管散熱的同時，采用集插頭引出功能線，替代傳統繁瑣的引出線束，生產操作簡潔方便。

按照本實用新型的技術方案：一種用于電動車的無線控制器，其特征在于：包括相互配合對接的上蓋與底座；所述上蓋沿長度方向兩端分別設置有第一接線柱孔、第二接線柱孔，所述第一接線柱孔、第二接線柱孔兩者外端壁面分別設有引出線槽，上蓋頂面對應于第一接線柱孔、第二接線柱孔之間沿寬度方向一側設有插針槽；所述底座沿寬度方向兩側分別設置有沿長度方向延伸的固定螺絲孔，每條所述固定螺絲孔的上表面均設有凸槽，固定螺絲孔的外側形成卡扣，卡扣與上蓋上設置的彎鉤配合連接，底座表面沿寬度方向一端設有沿長度方向延伸的彈簧槽，彈簧槽一側向上延伸形成MOS管貼緊壁，在工作時，彈簧將MOS管壓在MOS管貼緊壁上，彈簧的彈簧腳壓緊于MOS管上，底座上還設置有用于對機芯板進行卡位的擱置臺階。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一接線柱孔為兩孔接線柱通孔，上蓋上對應于第一接線柱孔處設有兩個引出線槽，所述第二接線柱孔為三孔接線柱通孔，上蓋上對應于第二接線柱孔處設有三個引出線槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述插針槽包括16針插針槽、8針插針槽及6針插針槽，各個插針槽均設有導向口，導向口由插針槽的插孔頂角處的倒角形成。

作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋上對應于第一接線柱孔、第二接線柱孔的內端上表面分別設有標識字符。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈簧槽包括槽底及連接于槽底兩側的第一槽面、第二槽面，所述第一槽面包括從底向上依次設置的第一延伸部、第二延伸部、第三延伸部，其中第三延伸部的上端內表面設有凸起部，第二延伸部與第二槽面的主體部分平行，第二槽面上端呈弧形過渡設置，MOS管貼緊壁由第二槽面上端外表面形成。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈簧呈L型，L型彈簧一端置于彈簧槽中，彈簧腳設置于L型彈簧另一端。

作為本實用新型的進一步改進，所述底座底面設置有齒紋散熱片。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型產品既能給MOS管提供一種良好的散熱結構，而且提高了控制器的最大功率，解決了MOS管散熱的同時，采用集插頭引出功能線，替代傳統繁瑣的引出線束，生產操作簡潔方便。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸示意圖。