[實用新型]一種客車車架結構

有效

• 申請號: 201821616691.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208813302U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 李余格;金波;汪洋;熊趙康;馮祎;劉聰一
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B62D65/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種客車車架結構，包括盒式縱梁、橫梁、前獨立懸架橫梁、前獨立懸架安裝支架、底盤連接件和后板簧安裝支架，所述盒式縱梁的數量為兩個，兩個所述盒式縱梁之間垂直設置有若干個橫梁，兩個所述盒式縱梁之間一端設置有前獨立懸架橫梁。本實用新型的有益效果是：本客車車架通過全沖壓、盒式結構組成系統基本構架，具有薄、勻、輕、強的結構特點，能同時滿足不同發動機的變化要求。本實用新型中的盒式縱梁、橫梁中分別設置了大量的管線穿插固定孔一和管線穿插固定孔二，從而確保客車底盤、客車車身中的管、線固定可靠，且線路布置更加有序、有條理，且大量的固定孔減少了盒式縱梁、橫梁整體的重量，以及生產加工的成本。

技術領域

本實用新型涉及一種車架結構，具體為一種客車車架結構，屬于客車車架結構應用技術領域。

背景技術

車架結構在客車生產加工中不可或缺，通過車架結構將客車車身與底盤連接固定，保證客車的正常使用。現有的客車車架結構在存在著以下缺陷：

1、現在常規前置客車車架非盒式、沖壓結構，強度相對較弱；

2、現常規客車車架上無安裝、固定管線的孔位，僅通過扎帶等方式固定，雜亂穿插，隱患較大；

3、由于車架與車身通過連接件剛性焊接固定，而非螺栓連接，舒適性較差；且通常一種車架僅針對一種車型或發動機，如需調整橫梁變化較大，通用性及適應性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決現在常規前置客車車架非盒式、沖壓結構，強度相對較弱，現常規客車車架上無安裝、固定管線的孔位，僅通過扎帶等方式固定，雜亂穿插，隱患較大，且由于車架與車身通過連接件剛性焊接固定，而非螺栓連接，舒適性較差，且通常一種車架僅針對一種車型或發動機，如需調整橫梁變化較大，通用性及適應性較差的問題，而提出一種客車車架結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：一種客車車架結構，包括盒式縱梁、橫梁、前獨立懸架橫梁、前獨立懸架安裝支架、底盤連接件和后板簧安裝支架，所述盒式縱梁的數量為兩個，盒式縱梁采用高強度鋼全沖壓成盒式結構，具有薄、勻、輕、強的結構特點，兩個所述盒式縱梁呈平行設置，兩個所述盒式縱梁之間垂直設置有若干個橫梁，盒式縱梁和若干個橫梁搭建的基本架構具有很強的適應性，能滿足不同發動機更換及其附件變化的要求，而無需調整基本架構，兩個所述盒式縱梁之間一端設置有前獨立懸架橫梁，且兩個所述盒式縱梁之間另一端垂直設置有后板簧安裝支架，兩個所述盒式縱梁兩端均設置有底盤連接件；

所述前獨立懸架橫梁與后板簧安裝支架將該車架結構劃分為前段車架、中段車架和后段車架三部分，所述前段車架中安裝有前獨立懸架安裝支架，所述后段車架中安裝有板簧懸架，后板簧安裝支架用于安裝不同片數的板簧，從而可靠調節整車高度參數；

兩個所述盒式縱梁上均貫穿設置有若干個圓形的管線穿插固定孔一，所述橫梁上均貫穿安裝有若干個圓形的管線穿插固定孔二，盒式縱梁、橫梁中分別設置了大量的管線穿插固定孔一和管線穿插固定孔二，從而確保客車底盤、客車車身中的管、線固定可靠，穿插更方便，且線路布置更加有序、有條理，且大量的固定孔在減少了盒式縱梁、橫梁整體的重量，以及生產加工的成本。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：所述橫梁與兩個盒式縱梁的連接方式為鉚接或焊接，從而搭建了一種客車車架的基本構架。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：兩個所述盒式縱梁和橫梁上均設置有若干個螺孔，若干個所述螺孔中均安裝有螺栓，通過螺栓連接方式固定于盒式大梁上，通過螺栓與車身連接，具有較強的適應性和舒適性。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：所述底盤連接件上均至少設置有兩個方便與底盤連接的車身螺栓連接孔。