[實用新型]電動三輪車用智能控制器

有效

• 申請號: 201821616497.X
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209521548U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 尹志祥
• 申請（專利權）人: 淮海機電科技股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

本實用新型公開了電動車控制技術領域的一種電動三輪車用智能控制器，包括外殼，所述外殼的底部位置焊接有外接板，所述外殼的內部螺紋連接有控制主板，所述控制主板的前部左側與外殼的連接處焊接有集成管，所述控制主板的前部焊接有電容，所述控制主板的前部右側位置焊接有線孔，所述外接板的內部螺紋連接有脫機主板，所述脫機主板的上部通過排線與控制主板電性連接，所述脫機主板的前部左側位置電性連接有紐扣電池，所述脫機主板的上部分別焊接有主控芯片、信號收發器、存儲器、定位裝置和斷電保護裝置,通過裝置上設有的控制主板及脫機主板及其之間的連接方式，方便使用者進行遠程控制，方便使用者使用。

技術領域

本實用新型涉及電動車控制技術領域，具體為一種電動三輪車用智能控制器。

背景技術

控制器是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。

現有的電動三輪車用控制器之鞥通過三輪車上的部件對其進行控制，從而對三輪車進行控制，不能夠進行遠程控制等操作，不利于使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動三輪車用智能控制器，以解決上述背景技術中提出的不能對電動三輪車進行遠程控制的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動三輪車用智能控制器，包括外殼，所述外殼的底部位置焊接有外接板，所述外殼的內部螺紋連接有控制主板，所述控制主板的前部左側與外殼的連接處焊接有集成管，所述控制主板的前部焊接有電容，所述控制主板的前部右側位置焊接有線孔，所述外接板的內部螺紋連接有脫機主板，所述脫機主板的上部通過排線與控制主板電性連接，所述脫機主板的前部左側位置電性連接有紐扣電池，所述脫機主板的上部分別焊接有主控芯片、信號收發器、存儲器、定位裝置和斷電保護裝置,所述主控芯片與紐扣電池、信號收發器、存儲器、定位裝置和斷電保護裝置之間電性連接。

優選的，所述外殼的上部中間位置嵌套有限位圈，所述限位圈的上部插接有束線管，所述外殼的前部均勻開有散熱槽。

優選的，所述外殼的上部后側位置焊接有固定板，所述固定板的前部兩側對稱焊接有固定孔。

優選的，所述集成管焊接有儀表線、電機相線、三速線、學習線、霍爾線、剎車線。

優選的，所述線孔的內部焊接有助力線、正負極線、電門鎖線和電源線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過該一種電動三輪車用智能控制器的設置，結構設計合理，通過脫機主板和控制主板及其之間的連接方式，在使用者通過控制主板對電動三輪車進行本地化控制的同時使用者通過脫機主板遠程控制控制主板，從而達到遠程控制電動三輪車的目的，方便使用。

附圖說明

圖1為本實用新型前部結構示意圖；

圖2為本實用新型內部結構示意圖；

圖3為本實用新型系統結構示意圖。

圖中：1外殼、2散熱槽、3外接板、4固定孔、5束線管、6固定板、7限位圈、8集成管、9控制主板、10電容、11線孔、12排線、13脫機主板、14主控芯片、15紐扣電池、16信號收發器、17存儲器、18定位裝置、19斷電保護裝置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。