[實用新型]一種基于無軸承電機的道閘控制裝置

有效

• 申請號: 201821616182.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209412744U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 朱海濤;王傳雄;劉孔明;涂云志
• 申請（專利權）人: 武漢寶久創美科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 向彬

1.一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，其包括減速機(1)和無軸承電機，無軸承電機包括電機定子(2)和電機轉子(3)，其中，

無軸承電機輸出軸與減速機(1)的輸入軸共用同一根軸，具體的，減速機(1)的輸入軸從其法蘭油封處延伸至外部，減速機(1)的輸入軸中段處套設固定有電機轉子(3)，電機轉子(3)外套設有電機定子(2)，電機定子(2)固定在減速機(1)上并保持固定不動，減速機(1)的輸入軸一端通過減速單元連接待驅動的道閘，減速機(1)的輸入軸的另一端空轉。

2.如權利要求1所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，電機轉子(3)呈圓筒狀，其上開設有鍵槽，以通過鍵連接方式與減速機(1)的輸入軸相連接。

3.如權利要求1或2所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，其還包括電機后端蓋(4)和編碼器罩(5)，電機后端蓋(4)蓋合在無軸承電機端部，編碼器罩(5)蓋合固定在無軸承電機外部，減速機(1)的輸入軸穿過并伸出編碼器罩(5)外。

4.如權利要求3所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，所述減速單元為齒輪減速結構或者蝸輪蝸桿減速結構。

5.如權利要求4所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，所述齒輪減速結構或者蝸輪蝸桿減速結構的減速比為40～80。

6.如權利要求4所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，所述齒輪減速結構或者蝸輪蝸桿減速結構的減速比為60。

7.如權利要求1所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，所述無軸承電機的功率為150W～800W。

8.如權利要求1所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，減速機(1)的輸入軸的空轉端設置有鍵或者槽結構。

9.如權利要求8所述的一種基于無軸承電機的道閘控制裝置，其特征在于，在無軸承電機斷電后，在減速機(1)的輸入軸的空轉端設置的鍵或者槽上安裝手搖臂，用于手動控制道閘的開關。