[實(shí)用新型]一種汽車用抗拉伸耐彎曲線纜有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821615801.9 | 申請日： | 2018-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN209297776U | 公開（公告）日： | 2019-08-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 段俊紅 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇火鳳凰線纜系統(tǒng)技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號： | H01B7/00 | 分類號： | H01B7/00;H01B7/18;H01B7/38;H01B7/17;H01B7/28;H01B7/02 |
| 代理公司： | 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251 | 代理人： | 劉計(jì)成 |
| 地址： | 215300 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 絕緣層 線纜 外層包裹 層絞線 第一層 屏蔽層 潤滑層 絞線 纜芯 纏繞 方式螺旋 線纜主體 中心芯線 護(hù)套層 抗拉伸 耐彎曲 汽車用 單層 本實(shí)用新型 絕緣層外層 抗干擾能力 抗破壞能力 耐彎曲性能 快速分離 耐氣候性 剝除 減小 電纜 擠壓 傷害 | ||
本實(shí)用新型公開一種汽車用抗拉伸耐彎曲線纜，包括線纜主體，線纜主體由中心芯線、第一層絞線、第二層絞線、潤滑層、絕緣層、屏蔽層、護(hù)套層組成；第一層絞線圍繞中心芯線通過以單層的方式螺旋纏繞，第二層絞線圍繞第一層絞線通過以單層的方式螺旋纏繞，通過纏繞的方式，增加了線纜的抗拉強(qiáng)度與耐彎曲性能，并施以強(qiáng)力擠壓，使整體纜芯趨于圓柱形，一定程度上減小了線纜的直徑。第二層絞線外層包裹有潤滑層，在剝除過程中，可讓絕緣層與纜芯快速分離，避免傷害纜芯。潤滑層外層包裹有絕緣層，絕緣層外層包裹有屏蔽層，屏蔽層外層包裹有護(hù)套層。具有優(yōu)異的抗干擾能力，并提高電纜的耐氣候性以及抗破壞能力。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車用線纜。
背景技術(shù)
隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展和在車輛上的廣泛應(yīng)用，使汽車電子化程度日益提高，特別是微電子器進(jìn)入汽車控制領(lǐng)域后，給汽車發(fā)展帶來了劃時(shí)代的變化，具體表現(xiàn)為：車輛(汽車)的功能性、操作穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都得到了大幅提升。近年來，隨著車載多媒體和辦公設(shè)備在車輛上應(yīng)用的快速發(fā)展，汽車用線纜的用量不斷增加。
汽車用線纜不僅要求外觀精致、直徑小、低電阻、有利得高耐腐蝕性以及與端子得良好接觸性能，還要具有優(yōu)異得機(jī)械特性，即足夠得抗拉伸強(qiáng)度和耐彎曲性能。現(xiàn)有的汽車用線纜在這些方面還有待改善，因此，亟需研發(fā)一種汽車用抗拉伸耐彎曲線纜。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供有效抗電磁干擾、抗拉伸強(qiáng)度、耐彎曲性能的汽車用線纜。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：一種汽車用抗拉伸耐彎曲線纜，包括線纜主體，線纜主體由中心芯線、第一層絞線、第二層絞線、潤滑層、絕緣層、屏蔽層、護(hù)套層組成；第一層絞線圍繞中心芯線通過以單層的方式螺旋纏繞，第二層絞線圍繞第一層絞線通過以單層的方式螺旋纏繞，第二層絞線外層包裹有潤滑層，潤滑層外層包裹有絕緣層，絕緣層外層包裹有屏蔽層，屏蔽層外層包裹有護(hù)套層。
優(yōu)選地：第一層絞線由六根直徑相同的不銹鋼絞線組成，通過從外側(cè)向中心芯線擠壓并圍繞中心芯線以單層的方式螺旋纏繞。
優(yōu)選地：第二層絞線由12根直徑相同的銅絞線組成，通過從外側(cè)向第一層絞線擠壓并圍繞第一層絞線以單層的方式螺旋纏繞。
優(yōu)選地：第一層絞線與第二層絞線的纏繞方向相同。且同段線纜中，第一層絞線的纏繞圈數(shù)大于第二層絞線的纏繞圈數(shù)。
優(yōu)選地：潤滑層的材質(zhì)為滑石粉、石蠟中的一種。
優(yōu)選地：絕緣層的材質(zhì)為交聯(lián)聚烯烴、聚乙烯、乙丙橡膠中的一種。
優(yōu)選地：屏蔽層為鋁箔帶或者鍍錫金屬絲編織帶。
優(yōu)選地：護(hù)套層的材質(zhì)為聚醚型聚氨酯、熱塑性彈性體中的一種。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過將傳統(tǒng)纜芯改進(jìn)為中心芯線、第一層絞線、第二層絞線。通過纏繞的方式，增加了線纜的抗拉強(qiáng)度與耐彎曲性能，并施以強(qiáng)力擠壓，使整體纜芯趨于圓柱形，一定程度上減小了線纜的直徑。
通過在纜芯與絕緣層中間設(shè)置一層潤滑層，增加了線纜的易剝特性。傳統(tǒng)的線纜中纜芯外層包裹絕緣層，在工作連接中需剝除外層橡膠露出纜芯，而絕緣層與纜芯包覆粘連在一起，剝除工作十分費(fèi)力，并極易損害纜芯。增加潤滑層的目的為在剝除過程中，可讓絕緣層與纜芯快速分離，避免傷害纜芯。
本實(shí)用新型設(shè)置了絕緣層、屏蔽層、護(hù)套層。具有優(yōu)異的抗干擾能力，并提高電纜的耐氣候性以及抗破壞能力。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中第一層絞線的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型中第二層絞線的結(jié)構(gòu)示意圖。
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