[實用新型]一種發動機碳罐脫附系統及汽車有效
| 申請號： | 201821614673.6 | 申請日： | 2018-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN209430312U | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發明（設計）人： | 丁光輝;陸榮榮;趙文仲;張雪林;滕建耐;侯亦波;雷淋森;許濤;胡宏德 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M25/08 | 分類號： | F02M25/08 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;周放 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 三通管 單向閥 連接管 碳罐 文丘里管 出口端 進氣管 本實用新型 進氣歧管 流向控制 脫附系統 發動機 進氣口 碳罐電磁閥 出口連接 壓力增大 第一端 入口端 脫附 連通 汽車 進口 | ||
1.一種發動機碳罐脫附系統，其特征在于，包括：碳罐連接管、進氣歧管連接管、文丘里管、進氣管連接管、第一進氣管、第二進氣管、第一單向閥、第二單向閥和流向控制座；
所述流向控制座包括第一三通管、第二三通管和三通管單向閥，所述第一三通管的第一端與所述三通管單向閥的入口端連接，所述三通管單向閥的出口端與所述第二三通管的第一端連接；
所述第一三通管的第二端與所述碳罐連接管的第一端連通，所述碳罐連接管的第二端連接至碳罐電磁閥；
所述第一三通管的第三端與所述第一單向閥的入口端連接，所述第一單向閥的出口端通過所述第一進氣管連接至所述文丘里管的進口；
所述第二三通管的第二端與所述進氣歧管連接管連接，所述第二三通管的第三端與所述第二單向閥的入口端連接，所述第二單向閥的出口端通過所述第二進氣管連接至所述文丘里管的進氣口；
所述文丘里管還包括出口，所述出口連接至所述進氣管連接管。
2.根據權利要求1所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：還包括流量監測傳感器，以監測從所述碳罐連接管流出的油量。
3.根據權利要求2所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述流量監測傳感器設置在所述流向控制座上，且所述流量監測傳感器位于所述第一三通管的第一端與所述第一三通管的第二端之間。
4.根據權利要求1所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述流向控制座上設置有用于安裝所述流向控制座的安裝定位件。
5.根據權利要求4所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述安裝定位件包括設置在所述第一三通管上的第一定位板和設置在所述第二三通管上的第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板上均設置有安裝孔。
6.根據權利要求1所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述第一單向閥的入口端直接固定在所述第一三通管的第三端上。
7.根據權利要求1所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述第二單向閥的入口端直接固定在所述第二三通管的第三端上。
8.根據權利要求1所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述碳罐連接管的第二端上設置有快插接頭。
9.根據權利要求1-8任一項所述的發動機碳罐脫附系統，其特征在于：所述碳罐連接管為尼龍管。
10.一種汽車，其特征在于：包括權利要求1-9任一所述的發動機碳罐脫附系統。
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