[實用新型]工裝夾具和夾具調節裝置

有效

• 申請號: 201821612793.2
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208906376U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 馬東輝;孔慶成;詹博文
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提出了一種工裝夾具和夾具調節裝置，其中，工裝夾具，包括：支撐架；夾緊機構，設于支撐架的一側，且夾緊機構與支撐架滑動連接，其中，夾緊機構包括可沿預設方向伸縮的夾爪，以在夾緊機構滑動至預設位置時，夾爪沿預設方向伸縮以夾緊待夾對象。通過本實用新型的技術方案，有效地從有效地從待夾對象的內部將待夾對象夾緊，讓出了待夾對象的外部空間，提供出焊接等工藝的操作空間，便于進行焊接等工藝的自動化操作，且夾緊機構采用氣缸驅動，沿著滑軌自動滑入和滑出待夾對象，機構整體運動平穩，重復精度高，從而可以保證車身焊接的精度和焊接的一致性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種工裝夾具和一種夾具調節裝置。

背景技術

隨著汽車的普及與高速發展，汽車結構也有千變萬化，但總體功能結構是沒有變化的，尤其是乘用車機艙前減震塔的結構更是一成不變，在前減震塔生產時，需要使用工裝夾具，現有的工裝夾具，在前減震塔底部設置有基準定位機構，在車身外部設置有夾緊機構，這樣一來，工裝夾具占用了前減震塔的外部空間，結構大，焊接空間小，不利于現代化的自動化焊接。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的一個目的在于提供一種工裝夾具。

本實用新型的另一個目的在于提供一種夾具調節裝置。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種工裝夾具，包括：支撐架；夾緊機構，設于支撐架的一側，且夾緊機構與支撐架滑動連接，其中，夾緊機構包括可沿預設方向伸縮的夾爪，以在夾緊機構滑動至預設位置時，夾爪沿預設方向伸縮以夾緊待夾對象。

在該技術方案中，通過在支撐架的一側上設置夾緊機構，便于在支撐架置于待夾對象外部時，夾緊機構可伸入待夾對象內，以實現從內部夾緊待夾對象的操作，從而節省外部空間，為焊接等工作提供足夠的操作空間，更有利于進行自動化生產，提升待夾對象的生產質量。

其中，通過將夾緊機構與支撐架滑動連接，便于在固定好支撐架的位置后，通過滑動夾緊機構，使其在支撐架的一側上滑動，進一步在運動至可進行夾緊操作的預設位置的過程更加平滑穩定，同時，由于夾爪可沿預設方向伸縮，在滑動至預設位置后，通過伸縮夾爪夾緊待夾對象，以實現夾緊固定操作，便于后續加工。

其中，優選地，夾爪沿豎直方向運動，向上運動時夾緊待夾對象，向下運動時松開待夾對象。更進一步地，夾緊機構設于支撐架的豎直側面上，同時夾緊機構可在支撐架上豎直滑動。特別地，在應用到車輛領域內進行減震塔的組裝焊接時，通過將夾緊機構伸入減震塔的安裝孔內，對減震塔進行夾緊操作，此時夾爪的運動方向與減震塔中安裝孔的軸向相同，節省外部操作空間，更便于對減震塔實現焊接。

在上述技術方案中，夾緊機構具體包括：固定臺，固定臺中間設有容納夾爪的夾緊孔；多個支撐部，設于固定臺上，每個支撐部均勻分布在夾緊孔的周部；夾爪具體包括：多個夾緊部，每個夾緊部與支撐部對應設置，且每個夾緊部可沿夾緊孔的徑向運動，以通過多個夾緊部夾緊待夾對象，其中，固定臺可沿夾緊孔的軸線旋轉。

在該技術方案中，在固定臺的中間設置容納夾爪的夾緊孔，便于容納夾爪和待夾對象的待夾部位，并為夾爪提供伸縮空間，避免夾爪在滑入待夾對象內部時與其它部件發生干涉；多個支撐部在固定臺上均勻分布在夾緊孔的周部，且多個夾緊部與支撐部對應設置，每個夾緊部可沿夾緊孔的徑向運動，便于根據待夾部位的具體形狀，每個夾緊部獨立地調整其位置，以提升夾緊效果；多個夾緊部有利于從多個角度均勻地夾持住待夾部位，提供多個均勻的夾持力，從而穩定而牢固地夾持住待夾對象，還可以使待夾對象形成一個穩定的鋼體以克服焊接過程中焊鉗對待夾對象的變形力；其中，固定臺可沿夾緊孔的軸線進行旋轉，有利于進一步地調整各個夾緊部的位置，適應待夾部位的形狀，進一步提升夾緊效果。