[實用新型]無連線纏繞的稱重行李箱輪結構

有效

• 申請號: 201821612113.7
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209965473U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 盧志勇
• 申請（專利權）人: 廣東美加美新材料科技有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14
• 代理公司: 35203 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳成開;徐勛夫

本實用新型公開一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結構，包括有輪座以及腳輪；該腳輪包括有輪胎支架以及可轉動地設置于輪胎支架上的輪胎，該輪胎支架可轉動地安裝在輪座上；該輪胎支架上設置有稱重傳感器和下PCB板，該下PCB板與稱重傳感器導通連接并隨輪胎支架同步轉動；該輪座上設置有上PCB板，該上PCB板位于下PCB板的正上方，且上PCB板與下PCB板之間通過導通彈片和導通軌道彼此配合活動并保持接觸導通。通過在輪胎支架上設置有下PCB板，在輪座上設置上PCB板，并配合上PCB板與下PCB板之間通過導通彈片和導通軌道彼此配合活動并保持接觸導通，有效杜絕出現連線纏繞的問題，利于保證產品的使用性能，為使用帶來便利。

技術領域

本實用新型涉及行李箱領域技術，尤其是指一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結構。

背景技術

眾所周知，行李箱便于攜帶衣物且讓人移動方便，人們外出旅游或出差時，行李箱是必不可少的物件,已深受人們廣泛使用。傳統行李箱包括箱體以及腳輪等，其功能單一，倘若外出旅游或出差時，人們搭乘坐飛機情形下，辦理登機手續必須將隨行攜帶的行李箱進行稱重，然后根據超載的重量來計算需要繳納額外的托運費用，如此人們在整理行李時，往往是根據需要來裝納物品，有時會忽略其重量，或者一時找不到稱重器來稱，只能憑感覺來裝，這樣到機場后很容意會因超重而多支付運輸費用，增添許多不必要的麻煩；隨著當今社會電子化程度的提高，傳統行李箱遠遠滿足不了當今消費者之需求，從而也有人提出在行李箱上設置自稱重模塊，通過設置自稱重模塊，使得人們可直觀地了解行李箱的重量。

通常情況下自稱重模塊設置于腳輪上隨腳輪轉動，而連接自稱重模塊的控制電路板通常設置在箱體內，并且控制電路板與自稱重模塊一般通過導線連接，如此便于出現連線纏繞的問題，對使用產生了不良影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結構，其能有效解決現有之行李箱容易出現連線纏繞的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結構，包括有輪座以及腳輪；該腳輪包括有輪胎支架以及可轉動地設置于輪胎支架上的輪胎，該輪胎支架可轉動地安裝在輪座上；該輪胎支架上設置有稱重傳感器和下PCB板，該下PCB板與稱重傳感器導通連接并隨輪胎支架同步轉動；該輪座上設置有上PCB板，該上PCB板位于下PCB板的正上方，且上PCB板與下PCB板之間通過導通彈片和導通軌道彼此配合活動并保持接觸導通。

作為一種優選方案，所述輪胎支架上具有轉軸，該轉軸上套設有軸承，該軸承固定在輪座上。

作為一種優選方案，所述稱重傳感器固定在輪胎支架內，該下PCB板固定在轉軸的頂端。

作為一種優選方案，所述下PCB板通過導線與稱重傳感器導通連接。

作為一種優選方案，所述上PCB板設置于輪座內。

作為一種優選方案，所述上PCB板通過導線連接有AD采集器。

作為一種優選方案，所述導通軌道位于下PCB板的上表面，該導通彈片位于上PCB板的下表面。

作為一種優選方案，所述導通彈片為碳刷彈片。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過在輪胎支架上設置有下PCB板，在輪座上設置上PCB板，并配合上PCB板與下PCB板之間通過導通彈片和導通軌道彼此配合活動并保持接觸導通，有效杜絕出現連線纏繞的問題，利于保證產品的使用性能，為使用帶來便利。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明