[實(shí)用新型]無連線纏繞的稱重行李箱輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821612113.7
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209965473U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東美加美新材料科技有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14
• 代理公司: 35203 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 吳成開;徐勛夫

本實(shí)用新型公開一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結(jié)構(gòu)，包括有輪座以及腳輪；該腳輪包括有輪胎支架以及可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于輪胎支架上的輪胎，該輪胎支架可轉(zhuǎn)動地安裝在輪座上；該輪胎支架上設(shè)置有稱重傳感器和下PCB板，該下PCB板與稱重傳感器導(dǎo)通連接并隨輪胎支架同步轉(zhuǎn)動；該輪座上設(shè)置有上PCB板，該上PCB板位于下PCB板的正上方，且上PCB板與下PCB板之間通過導(dǎo)通彈片和導(dǎo)通軌道彼此配合活動并保持接觸導(dǎo)通。通過在輪胎支架上設(shè)置有下PCB板，在輪座上設(shè)置上PCB板，并配合上PCB板與下PCB板之間通過導(dǎo)通彈片和導(dǎo)通軌道彼此配合活動并保持接觸導(dǎo)通，有效杜絕出現(xiàn)連線纏繞的問題，利于保證產(chǎn)品的使用性能，為使用帶來便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及行李箱領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

眾所周知，行李箱便于攜帶衣物且讓人移動方便，人們外出旅游或出差時(shí)，行李箱是必不可少的物件,已深受人們廣泛使用。傳統(tǒng)行李箱包括箱體以及腳輪等，其功能單一，倘若外出旅游或出差時(shí)，人們搭乘坐飛機(jī)情形下，辦理登機(jī)手續(xù)必須將隨行攜帶的行李箱進(jìn)行稱重，然后根據(jù)超載的重量來計(jì)算需要繳納額外的托運(yùn)費(fèi)用，如此人們在整理行李時(shí)，往往是根據(jù)需要來裝納物品，有時(shí)會忽略其重量，或者一時(shí)找不到稱重器來稱，只能憑感覺來裝，這樣到機(jī)場后很容意會因超重而多支付運(yùn)輸費(fèi)用，增添許多不必要的麻煩；隨著當(dāng)今社會電子化程度的提高，傳統(tǒng)行李箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)今消費(fèi)者之需求，從而也有人提出在行李箱上設(shè)置自稱重模塊，通過設(shè)置自稱重模塊，使得人們可直觀地了解行李箱的重量。

通常情況下自稱重模塊設(shè)置于腳輪上隨腳輪轉(zhuǎn)動，而連接自稱重模塊的控制電路板通常設(shè)置在箱體內(nèi)，并且控制電路板與自稱重模塊一般通過導(dǎo)線連接，如此便于出現(xiàn)連線纏繞的問題，對使用產(chǎn)生了不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結(jié)構(gòu)，其能有效解決現(xiàn)有之行李箱容易出現(xiàn)連線纏繞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種無連線纏繞的稱重行李箱輪結(jié)構(gòu)，包括有輪座以及腳輪；該腳輪包括有輪胎支架以及可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于輪胎支架上的輪胎，該輪胎支架可轉(zhuǎn)動地安裝在輪座上；該輪胎支架上設(shè)置有稱重傳感器和下PCB板，該下PCB板與稱重傳感器導(dǎo)通連接并隨輪胎支架同步轉(zhuǎn)動；該輪座上設(shè)置有上PCB板，該上PCB板位于下PCB板的正上方，且上PCB板與下PCB板之間通過導(dǎo)通彈片和導(dǎo)通軌道彼此配合活動并保持接觸導(dǎo)通。

作為一種優(yōu)選方案，所述輪胎支架上具有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸承，該軸承固定在輪座上。

作為一種優(yōu)選方案，所述稱重傳感器固定在輪胎支架內(nèi)，該下PCB板固定在轉(zhuǎn)軸的頂端。

作為一種優(yōu)選方案，所述下PCB板通過導(dǎo)線與稱重傳感器導(dǎo)通連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述上PCB板設(shè)置于輪座內(nèi)。

作為一種優(yōu)選方案，所述上PCB板通過導(dǎo)線連接有AD采集器。

作為一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)通軌道位于下PCB板的上表面，該導(dǎo)通彈片位于上PCB板的下表面。

作為一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)通彈片為碳刷彈片。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

通過在輪胎支架上設(shè)置有下PCB板，在輪座上設(shè)置上PCB板，并配合上PCB板與下PCB板之間通過導(dǎo)通彈片和導(dǎo)通軌道彼此配合活動并保持接觸導(dǎo)通，有效杜絕出現(xiàn)連線纏繞的問題，利于保證產(chǎn)品的使用性能，為使用帶來便利。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明