[實用新型]帶車車互聯功能的充電樁

有效

• 申請號: 201821611461.2
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209650068U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 劉悅;鐘榮棟;徐忠良;李同兵
• 申請（專利權）人: 東莞市趣電智能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16
• 代理公司: 44215 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 劉克寬<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及充電樁技術領域，尤其是一種帶車車互聯功能的充電樁，充電樁具有供電線路，供電線路第一端連接電源插頭，第二端經安全開關連接充電槍，第三端連接放電插座，如此，電源插頭上的電能可經供電線路流到充電槍，實現正常充電功能；充電槍的電能亦可經供電線路流到放電插座中，為受電汽車/家用電器供電，實現車車之間的相互救援。此外，充電樁上還具有收藏部，實施車車相互救援的過程中，電源插頭中的插針需藏入收藏部，使安全開關導通，讓充電槍的電能得以流到放電插座中，如此來避免操作人員不慎接觸電源插頭而觸電，實現安全使用的目的。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，尤其是一種帶車車互聯功能的充電樁。

背景技術

現有便攜式充電樁(又稱便攜式充電器)屬于給電動汽車正常充電的充電設備，其結構普遍如圖1所示，其中樁本體2的一端連接電源插頭1，另一端連接充電槍3。此類充電樁僅有從電網取電并對電動汽車充電的功能，需連接電網才能工作，若車主遇到電動汽車在行駛過程中電量耗盡的情況，則此類充電樁并不能為車主提供幫助，車主只能選擇撥打道路救援電話等待救援。

現有專利ZL201210590312.3能解決電動汽車在行駛過程中電量耗盡的問題，其提供的充電連接器屬于使電動汽車對外放電的放電設備，該充電連接器設有兩個充電槍接頭(即充電槍)，兩個充電槍接頭分別插入兩臺電動汽車，使兩臺電動汽車相互連通。使用時。控制有電的電動汽車(簡稱供電汽車)處于放電模式，無電的電動汽車(簡稱受電汽車)處于充電模式，如此設置，則供電汽車可通過充電連接器來對受電汽車進行充電，實現車車之間的相互救援，從而解決上述問題。

但上述充電連接器僅具備放電功能，不具備正常充電功能。若車主想兼具這兩種功能，則其得在后備箱中同時存放充電設備和放電設備，造成后備箱存儲空間擁擠凌亂，客戶體驗差。

發明內容

本發明的目的是提供一種可安全使用的充電樁，該充電樁既能實現正常充電功能，又能實現車車之間的相互救援。

為此，提供一種帶車車互聯功能的充電樁，包括電源插頭、供電線路、充電槍和放電插座，供電線路第一端連接電源插頭，第二端經安全開關連接充電槍，第三端連接放電插座，安全開關為常開型；本充電樁能夠工作于充電槍輸入模式；

還包括收藏部，電源插頭中的插針藏入收藏部則觸發所述安全開關的控制端，從而使安全開關導通。

其中，供電線路第一端系經保護開關連接電源插頭。

其中，具有用于控制本充電樁工作的控制器，控制器與安全開關的控制端相連，所述觸發由該控制器實現。

其中，包括與控制器相連的識別開關，識別開關識別到電源插頭中的插針藏入收藏部，則向控制器發出識別信號，控制器據此觸發安全開關的控制端。

其中，所述收藏部具體是設于樁本體的容置盒，電源插頭放入容置盒中以藏起電源插頭的插針。

其中，識別開關是具有觸頭的接觸式開關，其觸頭裸露于容置盒內部；電源插頭放入容置盒，則電源插頭的外殼壓住識別開關的觸頭，從而實現所述識別。

其中，包括用于確定電能傳輸方向的電能傳輸方向獲取電路，電能傳輸方向獲取電路識別到充電樁預運行充電槍輸入模式，則觸發所述保護開關的控制端，從而使保護開關斷開。

其中，電能傳輸方向獲取電路具有相連的取樣電路和信號發送電路，取樣電路成功取樣則信號發送電路向保護開關的控制端輸出相應信號從而觸發所述保護開關的控制端。

其中，取樣電路從電源插頭處的供電線路取樣。

其中，電能傳輸方向獲取電路具體包括光耦合器和上拉電阻R3，光耦合器中的發光二極管的陽極連接所述供電線路，其陰極接地，從而構成所述取樣電路；光耦合器中的三極管的集電極與控制器相連且經上拉電阻R3連接至直流電源，該三極管的發射極接地，從而構成所述信號發送電路。