[實用新型]內燃叉車聯(lián)動側操縱機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821610866.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209522543U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 谷彬申;趙鵬新;王艷
• 申請（專利權）人: 凱傲寶驪（江蘇）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/075
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實用新型涉及一種內燃叉車聯(lián)動側操縱機構，其特征在于，所述操縱機構包括操縱桿組件、多路閥、支架、鋼板組件、支撐組件以及連接組件，所述支撐組件連接操縱桿組件，鋼板組件設置在支架上，所述連接組件將操縱桿組件和多路閥進行連接并設置在支架上。該技術方案解決內燃平衡重叉車機罩下方空間小，又需要安裝體積較大的操縱機構并且該操縱機構的操縱桿位置還需要滿足駕駛員操縱需要的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種操縱機構，具體涉及一種內燃叉車聯(lián)動側操縱機構，屬于機械結構技術領域。

背景技術

內燃平衡重叉車需要通過操縱系統(tǒng)的操縱桿實現(xiàn)對叉車各項機構的操控，因為使用習慣的需要，一些客戶需要將操縱桿安裝于駕駛員身旁，這樣就需要將整個操縱機構的主體安裝于發(fā)動機機罩下方。因為機罩下方空間有限，所以通常操縱機構的主體部分如：多路閥的安裝空間十分有限，經(jīng)常只能安裝于某一固定位置。但是由于駕駛員操縱便捷性的需要，操縱桿的位置也被限制在一定范圍內。這樣依靠在多路閥上裝配多方向折彎成型的操縱桿在某些車型中難以排布。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術問題。

發(fā)明內容

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術中存在的技術問題，提供一種內燃叉車聯(lián)動側操縱機構，該技術方案解決內燃平衡重叉車機罩下方空間小，又需要安裝體積較大的操縱機構并且該操縱機構的操縱桿位置還需要滿足駕駛員操縱需要的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種內燃叉車聯(lián)動側操縱機構，其特征在于，所述操縱機構包括操縱桿組件、多路閥、支架、鋼板組件、支撐組件以及連接組件，所述支撐組件連接操縱桿組件，鋼板組件設置在支架上，所述連接組件將操縱桿組件和多路閥進行連接并設置在支架上。

作為本實用新型的一種改進，操縱桿組件依次包括第一操縱桿、第二操縱桿、第三操縱桿、圓鋼軸以及第四操縱桿，每個操縱桿通過圓鋼軸連接支撐組件。

作為本實用新型的一種改進，所述連接組件包括銷軸、墊圈以及開口銷，用于連接操縱桿組件和多路閥。

作為本實用新型的一種改進，所述鋼板組件包括第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、圓鋼管以及圓鋼，所述折彎圓鋼、圓鋼管、第三鋼板、圓鋼以及第一鋼板焊接在一起。作為本實用新型的一種改進，所述折彎圓鋼通過圓鋼折彎而成，通過控制其水平折彎段的長度，和豎直折彎段的長度實現(xiàn)第一聯(lián)操縱桿前后位置及上下高度。

作為本實用新型的一種改進，所述第一操縱桿、第二操縱桿、第三操縱桿以及第四操縱桿通過調整圓鋼的長度分別定位操縱桿左右方向的位置。

作為本實用新型的一種改進，所述圓鋼管是鋼材加工成型的圓環(huán)，其內襯無油軸承，實現(xiàn)前后方向的靈活轉動。

作為本實用新型的一種改進，第一鋼板切割而成，后端加工出圓孔，中間加工出腰孔，前端加工出圓孔，內襯無油軸承，實現(xiàn)前后方向的靈活轉動。

作為本實用新型的一種改進，所述第二鋼板切割而成，上端加工出圓孔，后端加工出腰孔，前端加工出圓孔，內襯無油軸承，實現(xiàn)前后方向的靈活轉動。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點，1）該技術方案整體設計巧妙、結構緊湊；2）該技術方案內燃叉車聯(lián)動側操縱機構體積小，布置靈活，可以實現(xiàn)較小空間內側面操縱系統(tǒng)的布置；3）該技術方案由于對空空間要求的降低，使得操縱機構的排布可以更多的向操縱便捷性角度靠攏，讓操縱系統(tǒng)更加人性化；4）該技術方案成本較低，便于大規(guī)模的推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型另一角度整體結構示意圖。

圖中：1、第一操縱桿，2、折彎圓鋼，3、圓鋼管，4、第三鋼板，5、圓鋼，6、第一鋼板，7、第二操縱桿，11、第二鋼板，12、連接組件，13、多路閥，14、圓鋼軸，15、支架，16、第三操縱桿，17、第四操縱桿。