[實(shí)用新型]內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821610866.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209522543U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷彬申;趙鵬新;王艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱傲寶驪（江蘇）叉車有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22;B66F9/075
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

1.一種內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱機(jī)構(gòu)包括操縱桿組件、多路閥、支架、鋼板組件、支撐組件以及連接組件，所述支撐組件連接操縱桿組件，鋼板組件設(shè)置在支架上，所述連接組件將操縱桿組件和多路閥進(jìn)行連接并設(shè)置在支架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，操縱桿組件依次包括第一操縱桿、第二操縱桿、第三操縱桿、圓鋼軸以及第四操縱桿，每個(gè)操縱桿通過(guò)圓鋼軸連接支撐組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接組件包括銷軸、墊圈以及開(kāi)口銷，用于連接操縱桿組件和多路閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼板組件包括第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、折彎圓鋼、圓鋼管以及圓鋼，所述折彎圓鋼、圓鋼管、第三鋼板、圓鋼以及第一鋼板焊接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述折彎圓鋼通過(guò)圓鋼折彎而成，通過(guò)控制其水平折彎段的長(zhǎng)度，和豎直折彎段的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)第一聯(lián)操縱桿前后位置及上下高度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一操縱桿、第二操縱桿、第三操縱桿以及第四操縱桿通過(guò)調(diào)整圓鋼的長(zhǎng)度分別定位操縱桿左右方向的位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓鋼管是由鋼材加工成型的圓環(huán)，其內(nèi)襯無(wú)油軸承，實(shí)現(xiàn)前后方向的靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一鋼板切割而成，后端加工出內(nèi)圓孔，中間加工出腰孔，前端加工出圓孔，內(nèi)襯無(wú)油軸承實(shí)現(xiàn)前后方向的靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃叉車聯(lián)動(dòng)側(cè)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鋼板切割而成，上端加工出圓孔，后端加工出腰孔，前端加工出圓孔，內(nèi)襯無(wú)油軸承，實(shí)現(xiàn)前后方向的靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。