[實用新型]車用熱管理系統及車輛

有效

• 申請號: 201821610680.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209022727U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 張文輝;周文杰;譚先華
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪電池有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種車用熱管理系統，其特征在于，包括：

空調熱管理回路(100)，包括制冷劑干路、以及并聯的第一制冷劑支路和第二制冷劑支路，所述制冷劑干路上布置有壓縮機(1)和冷凝器(2)，所述第一制冷劑支路上布置有第一膨脹閥(3)和蒸發器(4)，所述第二制冷劑支路上布置有第二膨脹閥(5)和換熱器(6)；

電池熱管理回路(200)，包括水泵(7)、加熱器(8)和電池包(9)；

其中，所述蒸發器(4)和所述換熱器(6)還布置在所述電池熱管理回路(200)上。

2.根據權利要求1所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述第一膨脹閥(3)和所述第二膨脹閥(5)均為電子膨脹閥。

3.根據權利要求1所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述第一膨脹閥(3)和所述第二膨脹閥(5)均為熱力膨脹閥；

所述第一制冷劑支路上還布置有第一截止閥，所述第二制冷劑支路上還布置有第二截止閥，所述第一截止閥和所述第二截止閥用于截流；或者，所述第一制冷劑支路和所述第二制冷劑支路通過第一三通閥相連。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑干路上還布置有氣液分離器(12)和干燥過濾器(13)。

5.根據權利要求1所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理回路(200)包括冷卻液干路、以及并聯的第一冷卻液支路和第二冷卻液支路，所述水泵(7)布置在所述冷卻液干路上，所述電池包(9)布置在所述第一冷卻液支路上，所述蒸發器(4)布置在所述第二冷卻液支路上。

6.根據權利要求5所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述第一冷卻液支路上布置有第三截止閥(10)，所述第二冷卻液支路上布置有第四截止閥(11)；

或者，所述第一冷卻液支路和所述第二冷卻液支路通過第二三通閥相連。

7.根據權利要求5所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述冷卻液干路上布置有第五截止閥(14)，還包括與所述第五截止閥(14)并聯的膨脹水路，所述膨脹水路上布置有膨脹水箱(15)和第六截止閥(16)。

8.根據權利要求5-7中任一項所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述加熱器(8)和所述換熱器(6)布置在所述冷卻液干路上。

9.根據權利要求5-7中任一項所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理回路(200)還包括并聯的第三冷卻液支路和第四冷卻液支路，所述加熱器(8)布置在所述第三冷卻液支路上，所述換熱器(6)布置在所述第四冷卻液支路上。

10.根據權利要求9所述的車用熱管理系統，其特征在于，所述第三冷卻液支路上布置有第七截止閥(19)，所述第四冷卻液支路上布置有第八截止閥(20)；

或者，所述第三冷卻液支路和所述第四冷卻液支路通過第三三通閥相連。

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-10中任一項所述的車用熱管理系統。