[實用新型]一種電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821610530.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209479762U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 路海成;徐明芳;賴來斌
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州安耐馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B60K1/02;B60L15/38;B60K17/08
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型公開了一種電動汽車，包括底盤、動力驅(qū)動系統(tǒng)、副車架和下沉式后橋；所述底盤包括前承載部、中承載部和后承載部；所述副車架和下沉式后橋分別安裝在前承載部和后承載部上；所述動力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)于前承載部和/或后承載部上。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，底盤上的動力驅(qū)動系統(tǒng)可以是前置前驅(qū)、后置后驅(qū)或獨立四驅(qū)，實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)運行效率的最優(yōu)化，滿足車輛性能需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動汽車。

背景技術(shù)

新能源汽車尤其是純電動汽車近年來迅猛發(fā)展。現(xiàn)今的純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型基本都采用單電機結(jié)合單齒輪速比驅(qū)動方式，這種驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型采用單一的減速比、單一的驅(qū)動電機，其驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速與車速成一固定比例關(guān)系，采用控制電機速度變化的方式來驅(qū)動車輛改變車速，其缺點明顯：為保證車輛的動力性能，驅(qū)動電機功率富余量大，僅在爬大坡加速或急加速時才會短時用到電機的峰值功率儲備，此時帶來的問題是，車輛正常行駛時，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速較最高轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩較當前轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩值小很多，因而車輛運行時長期處于電機的低效率區(qū)，無法充分利用電機高效區(qū)；由于其驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型的單一電機及固定單一減速比，也無法通過調(diào)整電機功率、速比大小等方式來滿足驅(qū)動系統(tǒng)運行高效的要求。

目前，現(xiàn)有的電動汽車的底盤空間較小，如若汽車電池安裝在底盤內(nèi)，勢必減小電池體積，但是同樣電池容量也會相應減少，若汽車電池安裝在底盤上方，這樣的做法會增高底盤重心，減少車架空間。

目前，現(xiàn)有的前置前驅(qū)的純電動汽車的動力驅(qū)動系統(tǒng)均設(shè)置在底盤上，具體的為設(shè)置在副車架上，副車架具有放置動力驅(qū)動系統(tǒng)以及連接前懸的功能，現(xiàn)有的副車架其結(jié)構(gòu)與汽油車副車架無異，并無特殊結(jié)構(gòu)，這樣就使得放置動力驅(qū)動系統(tǒng)后底盤空間占用較大，重心偏高。

目前，現(xiàn)有的前置前驅(qū)的純電動汽車的動力驅(qū)動系統(tǒng)均設(shè)置在車架底盤上，具體的為設(shè)置在副車架上，副車架具有放置動力驅(qū)動系統(tǒng)以及連接前懸的功能，現(xiàn)有的副車架其結(jié)構(gòu)與汽油車副車架無異，并無特殊結(jié)構(gòu)，這樣就使得放置動力驅(qū)動系統(tǒng)后車架底盤空間占用較大，重心偏高。

因此，有必要設(shè)計一種傳動效率高，能夠滿足車輛性能需求的電動汽車。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種傳動效率高，能夠滿足車輛性能需求的電動汽車。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是：一種電動汽車，包括底盤、動力驅(qū)動系統(tǒng)和副車架；所述底盤包括前承載部、中承載部和后承載部；所述動力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)于副車架上；所述前承載部和/或后承載部上安裝有設(shè)有動力驅(qū)動系統(tǒng)的副車架。

所述底盤的中承載部包括承重框架和中部連接桿組件；所述中部連接桿組件設(shè)有多個，所述承重框架并排設(shè)有多個，并且每兩個相鄰的承重框架之間通過一個中部連接桿組件連接；所述每兩個相鄰的承重框架之間形成有儲存空間；所述前承載部和中承載部分別固定在首尾兩個承重框架上。

所述底盤的中承載部的承重框架包括橫向承重桿和豎向承重桿；所述橫向承重桿上下平行設(shè)有兩個，并且兩個橫向承重桿之間通過兩個平行設(shè)置的豎向承重桿固定。

所述底盤的中承載部的承重框架還包括承重斜桿；所述每個豎向承重桿的兩側(cè)各設(shè)置一個承重斜桿，承重斜桿的兩端分別與兩個橫向承重桿固定，承重斜桿呈傾斜45度設(shè)置。

所述底盤的中承載部的中部連接桿組件包括第一中部連接桿、第二中部連接桿和X 型支撐桿；所述第一中部連接桿的兩端分別與兩個相鄰的承重框架頂部側(cè)壁固定，并且沿承重框架的長度方向設(shè)置有多個；所述第二中部連接桿的兩端分別與兩個相鄰的承重框架底部側(cè)壁固定，并且沿承重框架的長度方向設(shè)置有多個；所述X型支撐桿設(shè)于相鄰的兩個第二中部連接桿之間，并且X型支撐桿的四個端點分別固定在兩個第二中部連接桿與兩個承重框架形成的四個夾角部位上。

所述底盤的中承載部的多個儲存空間中至少有一個用于安裝電池，并且用于安裝電池的安裝空間下方的中部連接桿組件的第二中部連接桿上設(shè)有電池安裝片。