[實用新型]一種12KV中置手車式SF6斷路器結構

有效

• 申請號: 201821609815.X
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208706522U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 陳偉杰;張旭松
• 申請（專利權）人: 施耐德開關（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01H33/64
• 分類號: H01H33/64;H01H33/22;H01H33/42;H01H33/50
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

1.一種12KV中置手車式SF6斷路器結構，包括框架（1）、極柱（2）、觸臂（3）、操作機構（4）、底盤車（5）、傳動機構以及聯鎖機構，其特征在于：所述傳動機構由曲柄（6），傳動連桿（7），拐臂（8），相間連桿（9）組成；所述曲柄（6）固定在操作機構（4）的輸出軸上，拐臂（8）固定連接在中間極柱的轉動主軸（16）上；所述曲柄（6）與拐臂（8）通過傳動連桿（7）傳動連接，曲柄（6）轉動帶動拐臂（8）轉動，進而帶動中間極柱的轉動主軸（16）轉動，并將轉動變成極柱動觸頭的直線運動，進行合閘和分閘；所述相間連桿（9）分別通過拐臂（8）和兩個連桿（20）與三相極柱的轉動主軸（16）傳動連接，保證三相極柱同步運行；所述底盤車（5）搖動過程中，在聯鎖機構作用下，操作機構（4）分閘板一直打開，斷路器一直處于分閘狀態，無法進行合閘操作；當將底盤車（5）搖到試驗位置或工作位置時，底盤車（5）的絲杠聯鎖板回落，斷路器聯鎖機構復位，才允許進行合閘操作。

2.根據權利要求1所述的一種12KV中置手車式SF6斷路器結構，其特征在于：所述聯鎖機構由垂直聯鎖板（10）、右聯鎖板（11）、左聯鎖板（12）、垂直連接桿（13）、三角板（17）、水平連接桿（18）、執行板（19）、壓板組件（14）組成；所述垂直聯鎖板（10）的下端與底盤車（5）的絲杠聯鎖板，斷路器處于分閘狀態時，搖動底盤車（5）的絲杠，絲杠聯鎖板同時向上彈起，帶動垂直聯鎖板（10）向上運動，同時帶動右聯鎖板（11）的右端向上，左端向下逆時針旋轉，左聯鎖板（12）的右端向下，左端向上順時針旋轉，在右聯鎖板（11），左聯鎖板（12）的同時作用下，實現垂直連接桿（13）與垂直聯鎖板（10）的同向運動，即向上運動，此時的壓板組件（14）處于自由狀態，不影響整個聯鎖機構的運動；垂直連接桿（13）向上運動，推動三角板（17）順時針旋轉，又帶動水平連接桿（18）向右運動，推動執行板（19）以固定末端為中心順時針轉動，執行板（19）又推動操作機構（4）分閘板打開，實現斷路器處于分閘狀態。

3.根據權利要求2所述的一種12KV中置手車式SF6斷路器結構，其特征在于：斷路器在試驗或工作位置時，可以進行斷路器合閘，此時拐臂（8）處于合閘狀態，拐臂（8）壓住壓板組件（14）的上表面，壓板組件（14）的下部壓在右聯鎖板（11）上面，此時垂直聯鎖板（10）無法向上運動，連帶著底盤車的絲杠聯鎖板無法向上彈起，所以底盤車絲杠無法搖動，這時斷路器無法抽出或搖入，只有將斷路器分閘后才能操作斷路器抽出或搖入運動。

4.根據權利要求1所述的一種12KV中置手車式SF6斷路器結構，其特征在于：所述拐臂（8）與中間極柱的轉動主軸（16）、傳動連桿（7）和相間連桿（9）的三個連接點呈三角形分布。

5.根據權利要求1～4任一項所述的一種12KV中置手車式SF6斷路器結構，其特征在于：所述極柱（2）中的絕緣介質為SF6氣體。