[實用新型]電動摩托車的后搖臂構造

有效

• 申請號: 201821608486.7
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209112365U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 高宗華;陳宜佐
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K25/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

本實用新型有關一種電動摩托車的后搖臂構造，該電動摩托車至少具有一車架單元，該車架單元設有后搖臂樞接部，該后搖臂樞接部樞接一后搖臂，該后搖臂至少具有側管部，該側管部具有樞接部與樞設部，該樞接部具有左樞接部與右樞接部，該后搖臂借由該樞接部來樞接于該車架單元的該后搖臂樞接部上，該后搖臂的該樞設部可供后輪樞設；該車架單元上設置有供應電源給該后輪的電池，以及接受該電池的電源來控制該后輪轉動的控制器，該電池被設置于該車架單元左右一對的上升部之間，且位于該樞接部的該左樞接部與該右樞接部之間；借此來將該電動摩托車整體重心降低，以及提升該電動摩托車的后段的置物空間，進而來提升該電動摩托車的行車安全性。

技術領域

本實用新型有關一種電動摩托車的后搖臂構造，尤其指一種可使電動摩托車整體重心降低，以及提升電動摩托車的后段的置物空間，進而來提升電動摩托車的行車安全性的電動摩托車的后搖臂構造。

背景技術

如圖1所示，電動摩托車1于車架單元11的下方設有一后搖臂樞接部 111，該后搖臂樞接部111樞設有一后搖臂12，該后搖臂12的后端設有后輪樞設部121，該后輪樞設部121樞設有一后輪13，該后輪13為一輪轂馬達；該車架單元11于腳踏部111內設置一一電池1 4，且該車架單元11于該后搖臂樞接部112上方鎖設有一方的控制器 15；該電池14輸出電源經該控制器15來控制該后輪13的轉動，借此來使該電動摩托車1得以前進。

如圖1所示，由于該后搖臂12系呈前窄后寬的形態，因此該車架單元 11于該后搖臂樞接部112只能供該控制器15鎖設，而該電池14則被配置于該腳踏部111內，因此造成了該電動摩托車1對于該電池14 與該控制器15配置的不便利性，同時因該控制器15系鎖設該后搖臂樞接部112上方，更造成了該電動摩托車1的整體重心的提高，而嚴重的影響到該電動摩托車1的行車安全性。又，當該控制器15設于該后搖臂 12的前上方的車架單元11上，更造成了該電動摩托車1的后段置物空間的受限。

因此如何提供一種電動摩托車的后搖臂構造，以降低電池與控制器的設置位置及提升電動摩托車后段的置物空間，已為電動摩托車業者亟待解決的課題。

實用新型內容

【實用新型所欲解決的課題】

本實用新型的主要目的在于提供一種電動摩托車的后搖臂構造，借此可克服習用電動摩托車整體重心過高，進而影響到電動摩托車的行車安全性的缺失。

【解決問題的技術手段】

為此，本實用新型第一項的主要技術手段，乃在于提供一種電動摩托車的后搖臂構造，該電動摩托車至少具有一車架單元，該車架單元設有后搖臂樞接部，該后搖臂樞接部樞接一后搖臂，該后搖臂至少具有側管部，該側管部具有樞接部與樞設部，該樞接部具有左樞接部與右樞接部，該后搖臂系借由該樞接部來樞接于該車架單元的該后搖臂樞接部上，該后搖臂的該樞設部可供后輪樞設；該車架單元上設置有供應電源給該后輪的電池，以及接受該電池的電源來控制該后輪轉動的控制器，該電池系被設置于該車架單元左右一對的上升部之間，且位于該樞接部的該左樞接部與該右樞接部之間。

為此，本實用新型第二項的主要技術手段，乃在于提供一種電動摩托車的后搖臂構造，該后搖臂具有側管部，連結于該側管部的橫管部及一端連結于該橫管部、另一端連結于該側管部上的輔助管部。

為此，本實用新型第三項的主要技術手段，乃在于提供一種電動摩托車的后搖臂構造，該側管部具有一左側管及一右側管，該左側管的前端設有一左樞接部，該左側管的后端設有一左樞設部，該左側管由該左樞接部至該左樞設部之間朝車體上下方向的上方略凸起來形成一左凸部；該右側管的前端設有一右樞接部，該右側管的后端設有一右樞設部，該右側管由該右樞接部至該右樞設部之間朝車體上下方向的上方略凸起來形成一右凸部，該左樞接部與該右樞接部構成該后搖臂的樞接部，該左樞設部與該右樞設部構成了該后搖臂的樞設部，該左凸部與該右凸部構成了該后搖臂的凸起部。