[實用新型]車輛高壓用電系統和車輛

有效

• 申請號: 201821608144.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208914999U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 陸群;鄭繼宇
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實用新型公開了一種車輛高壓用電系統和車輛，該車輛高壓用電系統包括：動力電池；連接在所述動力電池正極和正極母線之間的電池主正接觸器；與所述電池主正接觸器并聯的第一預充模塊；連接在所述動力電池負極和負極母線之間的電池主負接觸器；連接在所述正極母線和所述負極母線之間的微控制器MCU。本實用新型具有以下優點：通過在電池主正接觸器上并聯預充模塊，可以避免除MCU外的其它負載電路內含較大容量電容的用電負載在上電時產生大電流沖擊電池主接觸器。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛高壓用電系統和車輛。

背景技術

目前車輛的高壓用電系統中，由于部分負載未添加預充模塊，在高壓用電系統上電瞬間使得對母線上電池主接觸器造成瞬間沖擊，易損壞電池主接觸器。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種車輛高壓用電系統，該車輛高壓用電系統可以避免負載電路內含較大容量電容的用電負載在上電時產生大電流沖擊電池主接觸器。

本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型第一方面實施例提出了一種車輛高壓用電系統，包括：動力電池；連接在所述動力電池正極和正極母線之間的電池主正接觸器；與所述電池主正接觸器并聯的第一預充模塊；連接在所述動力電池負極和負載負極母線之間的電池主負接觸器；連接在所述正極母線和所述負載負極母線之間的微控制器MCU。

根據本實用新型實施例的車輛高壓用電系統，通過在電池主正接觸器上并聯預充模塊，可以避免除MCU外的其它負載電路內含較大容量電容的用電負載在上電時產生大電流沖擊電池主接觸器。

另外，根據本實用新型上述實施例提出的車輛高壓用電系統還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述第一預充模塊包括：第一預充電阻；與所述預充電電阻串聯的第一電控開關。

根據本實用新型的一個實施例，所述微控制器MCU包括前電機微控制器和后電機微控制器，所述前電機微控制器和所述后電機微控制器并聯。

根據本實用新型的一個實施例，還包括：連接在所述正極母線和所述負極母線之間的DC/DC轉換器。

根據本實用新型的一個實施例，還包括：連接在所述正極母線和所述負極母線之間的ECMP空調壓縮機。

根據本實用新型的一個實施例，還包括：連接在所述正極母線和所述負極母線之間的車載充電器。

根據本實用新型的一個實施例，還包括：連接在所述正極母線和所述負極母線之間的水加熱器和第二電控開關；其中，所述水加熱器與所述第二電控開關串聯。

根據本實用新型的一個實施例，還包括：連接在所述電池主正接觸器和所述電池主負接觸器之間的快充充電插座、快充正極接觸器和快充負極接觸器；其中，所述快充充電插座通過所述快充正極接觸器與所述正極母線相連，所述快充充電插座通過所述快充負極接觸器與所述負極母線相連。

為達到上述目的，本實用新型第二方面實施例提出了一種車輛，包括本實用新型實施例第一方面實施例所述的車輛高壓用電系統。

本實用新型實施例的車輛，通過在車輛高壓用電系統中的電池主正接觸器上并聯預充模塊，可以避免除MCU外的負載電路內含較大容量電容的用電負載在上電時產生大電流沖擊電池主接觸器。

附圖說明

本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，

圖1是根據本實用新型第一實施例的車輛高壓用電系統的方框示意圖。