[實(shí)用新型]一種鐵路包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821607193.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209099161U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷洪波;郭永發(fā);丁文云;杜建軍;徐濤;張海波;陶偉明;楊翔;田魯魯;楊進(jìn)京;羅云飛;羅勝利;劉正初;趙海燕;李貴民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01D19/04
• 分類號(hào): E01D19/04
• 代理公司: 昆明正原專利商標(biāo)代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

本實(shí)用新型公開(kāi)一種鐵路包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)，屬于隧道工程技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型由包橋明洞、進(jìn)洞橋臺(tái)、樁基承臺(tái)、橋臺(tái)樁基、減隔震支座、上翼緣板、橡膠層、橡膠保護(hù)層、內(nèi)部鋼板和下翼緣板組成，通過(guò)在包橋明洞左右兩側(cè)邊墻與與樁基承臺(tái)之間設(shè)置減隔震支座，有利于延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期、增加結(jié)構(gòu)阻尼，減小樁基傳遞到明洞結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。本實(shí)用新型針對(duì)包橋明洞進(jìn)行減隔震設(shè)計(jì)，通過(guò)在明洞邊墻與樁基承臺(tái)之間設(shè)置減隔震支座，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期、增加結(jié)構(gòu)阻尼，減小樁基傳遞到明洞結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，以優(yōu)化明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，節(jié)約工程投資。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道工程結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是一種鐵路包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，隧道工程建設(shè)條件愈加復(fù)雜，橋隧相連地段逐漸增多，橋臺(tái)進(jìn)洞工點(diǎn)設(shè)計(jì)面臨多重問(wèn)題。其中，包橋明洞通常需要與進(jìn)洞橋臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，現(xiàn)有方案采用明洞邊墻加高并整體坐落于橋臺(tái)樁基承臺(tái)上，明洞高度及樁基上部荷載較大。目前包橋明洞基本采用基于強(qiáng)度的抗震設(shè)計(jì)方法，明洞工程數(shù)量及工程投資較大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，考慮包橋明洞的特殊性，本實(shí)用新型提出一種鐵路包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)，通過(guò)在明洞邊墻與樁基承臺(tái)之間設(shè)置減隔震支座，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期、增加結(jié)構(gòu)阻尼，減小樁基傳遞到明洞結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，節(jié)約工程投資。

本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)，由包橋明洞、進(jìn)洞橋臺(tái)、樁基承臺(tái)、橋臺(tái)樁基、減隔震支座、上翼緣板、橡膠層、橡膠保護(hù)層、內(nèi)部鋼板和下翼緣板組成，通過(guò)在包橋明洞左右兩側(cè)邊墻與與樁基承臺(tái)之間設(shè)置減隔震支座，有利于延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期、增加結(jié)構(gòu)阻尼，減小樁基傳遞到明洞結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。

優(yōu)選的，所述包橋明洞為雙耳墻明洞，也可采用其余明洞類型，明洞邊墻坐落于橋臺(tái)樁基承臺(tái)上，明洞內(nèi)輪廓需滿足隧道限界及橋臺(tái)限界要求。

優(yōu)選的，所述減隔震支座為圓形高阻尼橡膠支座，所述減隔震支座直徑按支座外緣距離明洞邊墻外緣0.5m控制，即支座直徑=明洞邊墻寬度-1m。

根據(jù)在建玉磨線及麗香線鐵路包橋明洞工點(diǎn)，單線包橋明洞橡膠支座直徑約為2.35m，雙線包橋明洞橡膠支座直徑約為2.8m。

優(yōu)選的，所述減隔震支座高度為30~50cm，具體結(jié)合包橋明洞結(jié)構(gòu)形式及高度、場(chǎng)區(qū)地震影響等因素確定。

優(yōu)選的，所述減隔震支座布置于包橋明洞左右兩側(cè)明洞邊墻與樁基承臺(tái)之間，縱向布置間距為3m。

優(yōu)選的，所述減隔震支座也可采用鉛芯橡膠支座、滑動(dòng)摩擦型減隔震支座等其余常用減隔震支座，支座形式及參數(shù)結(jié)合包橋明洞結(jié)構(gòu)形式相應(yīng)調(diào)整。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)在明洞邊墻與樁基承臺(tái)之間設(shè)置減隔震支座，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期、增加結(jié)構(gòu)阻尼，減小樁基傳遞到明洞結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，以優(yōu)化明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，節(jié)約工程數(shù)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型鐵路雙耳墻包橋明洞的正面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)的正面局部大樣圖；

圖3為本實(shí)用新型鐵路雙耳墻包橋明洞縱斷面圖；

圖4為本實(shí)用新型包橋明洞減隔震結(jié)構(gòu)縱斷面局部大樣圖；

圖5為本實(shí)用新型減隔震支座的大樣圖；

圖中各標(biāo)號(hào)為：1—包橋明洞；2—進(jìn)洞橋臺(tái)；3—樁基承臺(tái)；4—橋臺(tái)樁基；5—減隔震支座；6—上翼緣板；7—橡膠層；8—橡膠保護(hù)層；9—內(nèi)部鋼板；10—下翼緣板。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述內(nèi)容。