[實用新型]混合動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201821607036.6
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208855414U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 王春生;白云輝;陸國祥;朱新明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機、第一電機、第二電機、第一軸、第一電機1擋主動齒輪、第一同步器、第一電機2擋主動齒輪、第二軸、1擋從動齒輪、2擋從動齒輪、主減主動齒輪、第三軸、第二電機1擋主動齒輪、第二同步器、第二電機2擋主動齒輪及主減從動齒輪；

所述第一軸的一端與所述發動機連接，所述第一軸的另一端與所述第一電機連接，所述第三軸的一端與所述第二電機連接；

所述第一電機1擋主動齒輪及第一電機2擋主動齒輪空套在所述第一軸上，所述第一同步器設置在所述第一軸上且位于所述第一電機1擋主動齒輪及第一電機2擋主動齒輪之間，所述第一同步器能夠選擇性地與所述第一電機1擋主動齒輪及第一電機2擋主動齒輪接合或斷開；

所述第二電機1擋主動齒輪及第二電機2擋主動齒輪空套在所述第三軸上，所述第二同步器設置在所述第三軸上且位于所述第二電機1擋主動齒輪及第二電機2擋主動齒輪之間，所述第二同步器能夠選擇性地與所述第二電機1擋主動齒輪及第二電機2擋主動齒輪接合或斷開；

所述1擋從動齒輪、2擋從動齒輪及主減主動齒輪固定連接在所述第二軸上，所述1擋從動齒輪同時與所述第一電機1擋主動齒輪及第二電機1擋主動齒輪嚙合，所述2擋從動齒輪同時與所述第一電機2擋主動齒輪及第二電機2擋主動齒輪嚙合，所述主減主動齒輪與所述主減從動齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一電機1擋主動齒輪、第一同步器、第一電機2擋主動齒輪位于所述發動機與所述第一電機之間。

3.根據權利要求2所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一電機1擋主動齒輪、第一同步器、第一電機2擋主動齒輪沿所述第一軸的軸線向靠近或遠離所述發動機的方向依次排布，所述發動機與所述第一電機同軸布置。

4.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述1擋從動齒輪、2擋從動齒輪及主減主動齒輪沿所述第二軸的軸線向靠近或遠離所述發動機的方向依次排布。

5.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第二電機1擋主動齒輪、第二同步器、第二電機2擋主動齒輪沿所述第三軸的軸線向靠近或遠離所述發動機的方向依次排布。

6.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一軸、第二軸及第三軸相互平行間隔。

7.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一電機及第二電機在軸向上位于所述發動機的同一側。

8.根據權利要求1-7任意一項所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述混合動力驅動系統還包括離合器，所述離合器連接在所述發動機與所述第一軸之間。

9.根據權利要求8所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述離合器位于所述發動機與所述第一電機2擋主動齒輪之間。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的混合動力驅動系統。