[實用新型]一種進氣接管、曲軸箱通風閉式循環(huán)結構及發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821606979.7
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208900157U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 張廣西;史玉梅
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種進氣接管、曲軸箱通風閉式循環(huán)結構及發(fā)動機，該進氣接管用于連接油氣分離器的出口接入空濾器與壓氣機之間的管路，進氣接管內(nèi)設置有將進氣接管的入口與出口隔離的吸附層，吸附層用于吸附油氣分離器出口氣體中的機油；在使用時，油氣分離器出口氣體中的機油在經(jīng)過進氣接管時，被進氣接管中的吸附層吸附分離出來，防止機油進入壓氣機，從而達到保證壓氣機效率，避免發(fā)動機性能惡化的目的。

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，特別涉及一種進氣接管、曲軸箱通風閉式循環(huán)結構及發(fā)動機。

背景技術

隨著排放法規(guī)要求日益嚴格，油氣分離器出氣也要納入排放監(jiān)測范圍，為避免排放污染，曲軸箱通風型式由開式循環(huán)轉變?yōu)殚]式循環(huán)，即將油氣分離器出氣接入空濾器后壓氣機前的管路中，與發(fā)動機進氣混合后進入氣缸燃燒。然而由于油氣分離器分離效率的限制，油氣分離器出氣中難免會有機油等其它成分，機油等進入壓氣機會影響壓氣機效率，進而導致發(fā)動機性能惡化。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型核心之一在于提供一種進氣接管，以達到避免油氣分離器出氣將機油帶入壓氣機，保證壓氣機效率，避免發(fā)動機性能惡化的目的。

本實用新型的另一核心在于提供一種基于上述進氣接管的曲軸箱通風閉式循環(huán)結構以及基于該曲軸箱通風閉式循環(huán)結構的發(fā)動機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種進氣接管，用于連接油氣分離器的出口接入空濾器與壓氣機之間的管路，所述進氣接管內(nèi)設置有將所述進氣接管的入口與出口隔離的吸附層，所述吸附層用于吸附所述油氣分離器出口氣體中的機油。

優(yōu)選地，所述進氣接管內(nèi)形成有迷宮結構，所述吸附層至少填充于所述迷宮結構。

優(yōu)選地，包括連接筒以及接頭管，所述連接筒用于與所述管路同軸連接，所述接頭管一端與所述連接筒連通，另一端用于連接所述油氣分離器出口；所述吸附層設置于所述接頭管，和/或，所述吸附層設置于所述連接筒與所述接頭管的連通口以及所述連接筒與所述管路的連通口之間。

優(yōu)選地，所述接頭管和/或所述連接筒內(nèi)形成有迷宮結構。

優(yōu)選地，所述連接筒內(nèi)設置有與所述連接筒同軸的第一隔離環(huán)形板以及第二隔離環(huán)形板，所述第一隔離環(huán)形板套設于所述第二隔離環(huán)形板之外，且所述第一隔離環(huán)形板與所述第二隔離環(huán)形板交錯設置形成迷宮結構，所述第一隔離環(huán)形板與所述連接筒的筒壁之間和/或所述第二隔離環(huán)形板與所述第一隔離環(huán)形板之間填充有所述吸附層。

優(yōu)選地，還包括壓差傳感器，所述壓差傳感器的兩個檢測端分別設置于所述吸附層的進氣端以及出氣端。

一種曲軸箱通風閉式循環(huán)結構，包括油氣分離器、空壓機以及空濾器，所述油氣分離器的出口接入所述空壓機與所述空濾器之間的管路，所述油氣分離器的出口通過如上任意一項所述的進氣接管接入所述空壓機與所述空濾器之間的管路。

優(yōu)選地，所述進氣接管的出口形成與所述進氣接管靠近所述空濾器的一端

優(yōu)選地，所述進氣接管還包括壓差傳感器，所述壓差傳感器的兩個檢測端分別設置于所述吸附層的進氣端以及出氣端，所述壓差傳感器與控制器連接，且所述控制器在所述壓差傳感器的兩個檢測端的壓差大于預設值時報警。

一種發(fā)動機，包括如上所述的曲軸箱通風閉式循環(huán)結構。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的進氣接管，用于連接油氣分離器的出口接入空濾器與壓氣機之間的管路，進氣接管內(nèi)設置有將進氣接管的入口與出口隔離的吸附層，吸附層用于吸附油氣分離器出口氣體中的機油；在使用時，油氣分離器出口氣體中的機油在經(jīng)過進氣接管時，被進氣接管中的吸附層吸附分離出來，防止機油進入壓氣機，從而達到保證壓氣機效率，避免發(fā)動機性能惡化的目的。