[實用新型]一種動力吸振器和車輛

有效

• 申請號: 201821606950.9
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208966935U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 孫洪飛;李木力
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F03G7/08
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本實用新型涉及一種動力吸振器和車輛，其中，吸振器包括：吸振本體，動力回收裝置，傳動組件，傳動組件一端和吸振本體的振動端固定連接，另一端和動力回收裝置連接將振動本體的振動傳送至動力回收裝置轉化為電能；通過本實用新型，實現了將吸振本體吸收的振動的能量轉化為電能進行儲存，既能起到良好的減震效果，還能有效的利用振動能量，提高了能源利用率。

技術領域

本實用新型涉及緩沖吸振領域，尤其涉及一種動力吸振器和車輛。

背景技術

目前，動力吸振器廣泛應用在鐵道橋梁、風力發電、機械車輛等基礎工程；基于保障設施正常運行、保護環境和人們正常生活，起到良好的減震效果；目前實用的動力吸振器，設計上大都是以一個橡膠體作為彈性元件，以一個鐵塊作為質量元件，根據需要消除的頻率，合理設計橡膠體剛度及質量體的大小；例如在整車上動力吸振器多安裝在車橋、車架及車身上，降低各部件特定頻率的振動。

動力吸振器一般固定布置在需要消減的主振動的末端，在主振動方向上增加一個自由度，一般動力吸振器剛度較低于主振動剛度，這樣該系統加動力吸振器組成的新系統的主振動諧振頻率就會偏移降低，那么在需要消減的特征頻率下，該主振動處于反相位的波谷狀態，貢獻也最小，從而整體上降低特征頻率下的峰值；動力吸振器的質量元件，作為機械附加的自由振子，目前在結構上一般處在機械邊緣末端，振動方式上一般為平動和轉動，振動的能量一般通過系統的阻尼將振動的動能最終轉換為熱能，散發到空氣中而浪費掉。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種動力吸振器和車輛，以解決上述技術問題的至少一種。

本實用新型解決上述技術問題的第一方面技術方案如下，一種動力吸振器，吸振本體、動力回收裝置和傳動組件，傳動組件一端和吸振本體的振動端固定連接，另一端和動力回收裝置連接將振動本體的振動傳送至動力回收裝置轉化為電能。

本實用新型的有益效果是：通過傳動組件將吸振本體的振動傳遞至動力回收裝置，實現了將吸振本體吸收的振動的能量通過動力回收裝置轉化為電能進行儲存，既能起到良好的減震效果，還能有效的利用振動能量，提高了能源利用率。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，傳動組件包括第一傳動件和第二傳動件；第一傳動件固定連接在吸振本體的振動端，第二傳動件與動力回收裝置相連接并通過與第一傳動件配合傳動將振動本體的振動傳送至動力回收裝置。

采用上述進一步方案的有益效果：多個第一傳動件和多個第二傳動件一一對應傳動連接，將第一傳動件的直線往復運動轉換為第二傳動件的轉動運動。

進一步，第一傳動件為齒條，齒條沿柱狀的吸振本體振動端的振動方向布置，第二傳動件為齒輪，齒條和齒輪嚙合，齒輪的轉軸和動力回收裝置的動力輸入端固定連接。

采用上述進一步方案的有益效果：通過將第一傳動件設置為齒條，同時與之傳動連接的第二傳動件為齒輪，當二者嚙合的時候，能夠將吸振本體的振動端的往復振動轉換為發電機的轉子的旋轉運動，當發電機的轉子在定子內轉動時，切割磁感線，產生電流進而生成電能，將電能儲存在電池中，可用于車輛等用電設備使用，在車輛上使用該吸振器時，能夠將低整車能耗，在純電動車輛上使用時，可以增加使用的續航里程；通過簡單的齒輪傳動實現了在減震過程中的振動能量回收。

進一步，第一傳動件為直齒條，第二傳動件為直齒輪。

采用上述進一步方案的有益效果：通過將第一傳動件設置為直齒條，且將第二傳動件設置為直齒輪，結構簡單，成本較低，實現吸收振動能量的同時將其轉化為發電機的電能，直齒輪嚙合傳動的安裝難度低，簡單易操作。

進一步，第一傳動件為人字齒條，第二傳動件為人字齒輪。