[實用新型]一種鐵路道岔改道裝置

有效

• 申請號: 201821606468.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209211184U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 馬戰明
• 申請（專利權）人: 陜西陜煤黃陵礦業有限公司
• 主分類號: E01B33/00
• 分類號: E01B33/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型一種鐵路道岔改道裝置通過在軌距桿的兩端設置加長的絲桿，且在絲桿上設置卡頭，卡頭通過其背面的螺帽的力作用，將卡頭卡緊在道岔的連接處，通過調整螺帽實現對所連接的尖軌中部、及道岔根端、91/48部位的軌距擴大或縮小，直至滿足設定要求。本實用新型結構簡單，使用方便，通過調整螺帽即可實現對軌距的調整且調準精度高，穩定性好，解決了以往道岔改道作業難度大，木枕易受損的問題，并且延長了道岔設備的使用壽命，提高了道岔改道作業的效率。

技術領域

本實用新型屬于鐵路工務技術領域，具體涉及一種鐵路道岔改道裝置。

背景技術

在道岔改道時，尖軌中部、道岔根端、及91/48部位等是道岔改道的關鍵部位，以前使用的是液壓起撥道器撥道和道釘斜釘入枕木的方法，在改道的過程中，位于鋼軌軌底與枕木之間的鐵墊板左右移動，墊板卡槽帶動鋼軌來回移動，軌距很難符合標準，且枕木面原有釘孔，易受長時間雨水侵蝕，軌距保持標準的時間較短，容易造成木枕失效和護軌側磨加劇。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路道岔改道裝置，解決上述背景技術中的問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：一種鐵路道岔改道裝置，包括具有設定長度的軌距桿，所述軌距桿包括設置有絕緣包的連接桿，連接桿的兩端均設置有卡接部；卡接部的另一側固定有設定長度的絲桿，絲桿上套接有成對設置的卡頭，卡頭設置有支撐面，支撐面的正面設置有卡槽區和過孔區；卡槽區包括具有設定厚度的第一側壁和第二側壁，其中第二側壁的高度小于第一側壁的高度，第一側壁與第二側壁按照設定的距離正對設置形成卡槽區；所述過孔區與卡槽區相鄰設置并通過第一側壁隔開，過孔區設置有一個貫穿支撐面的過孔；還包括與絲桿螺紋連接的螺帽，所述螺帽設置在所述卡頭的背面。

進一步的，所述卡頭的支撐面為方形，支撐面的背面設置為平面，支撐面的厚度為20mm。

進一步的，所述過孔區還包括兩個分別設置在過孔兩側的第三側壁，兩個第三側壁正對設置，第三側壁的一端與第一側壁相接，另一端與支撐面的端部相接。

進一步的，所述第二側壁和第三側壁的外壁均與支撐面的邊沿處相接。

進一步的，所述軌距桿的長度為2100mm；所述絲桿的長度為600mm。

進一步的，所述第一側壁的高度為48mm，厚度為10mm；所述第二側壁的高度為23mm，厚度為10mm。

進一步的，所述卡接部的外表設置有四個切面，其中相鄰的兩個切面正交設置，相對的兩個切面平行設置，用于配合卡接工具。

進一步的，所述第一側壁、第二側壁和第三側壁均垂直于卡頭的支撐面設置。

進一步的，所述第三側壁上設置有倒角，所述倒角為斜面。

進一步的，所述螺帽與卡頭之間設置有墊片。

與現有技術相比，本實用新型至少具備如下有益效果：

本實用新型通過設置具有設定長度的軌距桿及與其連接的絲桿，可以使得改道裝置能夠適應單開道岔、菱形交分道岔、復式交分道岔，大大提高了改道裝置的通用性；通過所設置的卡接部可以實現卡接工具對軌距桿的固定作用，通過工具的固定可以避免在擰螺帽時軌距桿隨之旋轉的現象發生；通過所設置的卡頭實現對道岔的卡接，再通過所設置的螺帽與絲桿的配合實現對卡頭的力作用，使得卡頭緊緊卡住道岔底部，通過調節螺帽即實現了兩組卡頭之間相對距離的變化，直至滿足軌道之間所設定的距離；卡頭上設置有卡槽用來卡接道岔的根部，通過對卡頭的第一側壁與第二側壁的厚度及其之間的距離進行設定，使得卡槽能夠承受住鋼軌及道岔橫向沖擊力；將卡頭的第二側壁的高度設置為小于第一側壁的高度，并且第二側壁位于軌底的斜面一側，這樣軌底能夠完全進入到卡頭內，使得卡頭與軌底的接觸更充分，從而更好地卡接軌底；