[實用新型]故障輪胎自救器

有效

• 申請號: 201821606199.2
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208897040U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 褚裕鳳;張劍秋
• 申請（專利權）人: 揚州奧創機械科技有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全;陶得天

1.故障輪胎自救器，包括車體，其特征在于，所述故障輪胎自救器還包括導向架，所述導向架的頂部可拆卸的連接在車體的一側、且沿車體的長度方向設置，所述導向架下部遠離車體的一側設有標桿，所述標桿固定連接在導向架之上、且垂直于車體的長度方向設置，所述導向架的底部與水平面的夾角為60-90°。

2.根據權利要求1所述的故障輪胎自救器，其特征在于，所述標桿的長度與故障車輪的寬度一致。

3.根據權利要求1所述的故障輪胎自救器，其特征在于，所述導向架包括一對導向桿和至少一固定板，兩所述導向桿相互平行，所述固定板的兩側分別固定連接兩導向桿，所述導向桿分為插接段、引導段和抵靠段；

所述車體中設有與導向桿適配的插孔，所述插接段可拆卸的連接在插孔中、且與水平面的夾角為0-5°，所述引導段和插接段之間通過上弧形桿連為一體，所述引導段和插接段呈5-20°夾角，所述抵靠段和引導段之間通過下弧形桿連為一體，所述抵靠段和水平面呈60-90°夾角。

4.根據權利要求3所述的故障輪胎自救器，其特征在于，所述導向桿的間距為L，所述導向桿的直徑為D，故障車輪的輪輞中具有用于容置車胎的胎圈座，所述胎圈座的寬度為W，所述車胎的壁厚為H，L+2D≤W-4H。

5.根據權利要求1所述的故障輪胎自救器，其特征在于，所述車體中還固定連接有豎直設置的阻擋板，所述阻擋板位于引導板遠離導向架的一側，所述阻擋板通過彈性連接板與車體固定相連。

6.根據權利要求1所述的故障輪胎自救器，其特征在于，所述故障輪胎自救器中夾緊塊的兩側還設有引導板，所述引導板固定連接在車體上，所述引導板沿車體的長度方向設置、且其與車體中心線的距離自夾緊塊所在一側起逐漸變大。

7.根據權利要求1所述的故障輪胎自救器，其特征在于，所述車體的底部還固定連接有用于承托故障車輪的吊籃，所述吊籃處于車體前進方向的一側還設有斜向上的下擋板。