[實(shí)用新型]電動汽車及電動汽車的動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821606190.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208914968U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;鄭繼宇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實(shí)用新型提出一種電動汽車及電動汽車的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：動力電池；通過高壓接觸器與動力電池相連的高壓部件；放電電路，放電電路包括開關(guān)組件和放電組件，開關(guān)組件常閉合，開關(guān)組件閉合時，放電組件接入高壓部件以對高壓部件進(jìn)行高壓泄放；整車控制器，整車控制器與開關(guān)組件相連，以在車輛高壓上電或充電時，開關(guān)組件上電斷開。本實(shí)用新型能夠在不需要低壓蓄電池供電的情況下，通過接入放電組件繼續(xù)完成主動放電，保證車輛下電的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車及電動汽車的動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在車輛關(guān)閉鑰匙后，一般通過主動放電來將直流母線上的殘余電量在規(guī)定的時間內(nèi)快速泄放到安全電壓以下，在每次操作循環(huán)和檢測到碰撞時斷開高壓電網(wǎng)開關(guān)后，都要啟動主動放電，以防止人員發(fā)生觸電危險(xiǎn)。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求，每次下電后，高壓系統(tǒng)電容應(yīng)在5秒內(nèi)放電到60VDC以下。

目前，相關(guān)技術(shù)中的一種方法是通過電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)主動放電，車輛每次下電后(斷開動力電池主正、主負(fù)后)整車控制器給電機(jī)控制器發(fā)送放電指令，把電容里面的電量通過電機(jī)繞組消耗掉，此時電機(jī)控制器的IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片)必須動作。(相關(guān)技術(shù)中還有一種方法是通過DCDC來執(zhí)行主動放電，每次斷電之后，整車控制器給DCDC發(fā)送放電指令，然后由DCDC把電容里面的電量放到12V負(fù)載及蓄電池中。另外，還有一種通過乘員艙P(yáng)TC加熱器加熱給電容進(jìn)行放電的方法。)還有通過常開開關(guān)組件及放電組件來完成。當(dāng)整車斷開高壓需要主動放電時，必須有12V供電才能通過控制常開開關(guān)組件來進(jìn)行主動放電。

以上描述的主動放電的方式，大部分需要在12V供電的情況下才可以完成。然而當(dāng)12V供電失敗時，就不能夠?qū)崿F(xiàn)主動放電功能。例如，當(dāng)發(fā)生碰撞后蓄電池供電失敗，或總線掉線，或碰撞過程中電機(jī)控制器或DCDC發(fā)生嚴(yán)重故障時，都不能完成主動放電功能，從而降低了車輛下電的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的第一個目的在于提出一種電動汽車的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在不需要低壓蓄電池供電的情況下，通過接入放電組件繼續(xù)完成主動放電，保證車輛下電的安全性。

本實(shí)用新型的第二個目的在于提出一種電動汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面提出了一種電動汽車的動力系統(tǒng)，包括：動力電池；通過高壓接觸器與所述動力電池相連的高壓部件；放電電路，所述放電電路包括開關(guān)組件和放電組件，所述開關(guān)組件常閉合，所述開關(guān)組件閉合時，所述放電組件接入所述高壓部件以對所述高壓負(fù)載進(jìn)行高壓泄放；整車控制器，所述整車控制器與所述開關(guān)組件相連，以在車輛高壓上電或充電時，所述開關(guān)組件上電斷開。

根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的動力系統(tǒng)，在車輛高壓下電且車輛低壓失效時，放電組件接入高壓部件以對高壓部件進(jìn)行高壓泄放，并且在車輛高壓上電或充電時，開關(guān)組件上電斷開，從而能夠在不需要低壓蓄電池供電的情況下，通過接入放電組件繼續(xù)完成主動放電，保證車輛下電的安全性。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的電動汽車的動力系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，還包括：電壓檢測電路，用于檢測所述高壓部件的端電壓，所述電壓檢測電路與所述整車控制器相連，以將所述高壓部件的端電壓反饋給所述整車控制器，所述整車控制器根據(jù)所述高壓部件的端電壓判斷所述高壓部件的高壓泄放是否失效。

在一些示例中，提示組件，所述提示組件與所述整車控制器相連，以在所述高壓部件的高壓泄放失效時，發(fā)出提示信號。

在一些示例中，所述提示組件包括儀表。