[實(shí)用新型]一種管帶式鋁制汽車水箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821606180.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN209261662U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鴻坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州坤江汽車配件工業(yè)制造有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 王會(huì)龍

本實(shí)用新型公開了一種管帶式鋁制汽車水箱，包括上水室總成、主板、支撐板、散熱管、散熱帶、護(hù)板和下水室總成，主板與散熱管、散熱帶、支撐板通過裝配并釬焊焊接連接成一體，形成散熱器芯體組件；上水室總成和下水室總成分別與散熱器芯體組件通過氬弧焊焊接形成循環(huán)密封裝置；護(hù)板裝配在循環(huán)密封裝置的兩側(cè)形成汽車水箱。本實(shí)用新型為通用鋁制汽車水箱生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同要求，達(dá)到各種工況的工程機(jī)械冷卻系統(tǒng)之功效，在散熱器芯體組件的上下兩側(cè)固定安裝上水室總成和下水室總成，散熱器芯體組件中間是散熱管和散熱帶，并在兩側(cè)加支撐板加固，最后經(jīng)過釬焊和氬弧焊焊接密封牢固，并加裝護(hù)板，在裝配和焊接過程中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，散熱效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及散熱器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管帶式鋁制汽車水箱。

背景技術(shù)

汽車水箱是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量經(jīng)過二次熱交換，在外界強(qiáng)制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。因此，冷卻系統(tǒng)中汽車水箱性能的好壞直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，但現(xiàn)有的汽車水箱的整體結(jié)構(gòu)剛度低，散熱效果不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種管帶式鋁制汽車水箱，整體結(jié)構(gòu)剛度高，并且散熱效果好。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種管帶式鋁制汽車水箱，包括上水室總成、主板、支撐板、散熱管、散熱帶、護(hù)板和下水室總成，所述主板與散熱管、散熱帶、支撐板通過裝配并釬焊焊接連接成一體，形成散熱器芯體組件；

所述上水室總成和下水室總成分別與所述散熱器芯體組件通過氬弧焊焊接形成循環(huán)密封裝置；

所述護(hù)板裝配在所述循環(huán)密封裝置的兩側(cè)形成汽車水箱。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管帶式鋁制汽車水箱進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征的部分或全部：

進(jìn)一步的，所述上水室總成上形成有進(jìn)水管和加水口；

所述下水室總成上形成有出水管和放水開關(guān)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主板位于散熱器芯體組件的頂部和底部，所述支撐板位于所述散熱器芯體組件的兩側(cè)部，所述散熱管和散熱帶位于所述主板和支撐板組成的方形框架之間并且依次間隔設(shè)置。

優(yōu)選的，所述散熱帶上開有用于擾動(dòng)氣流的百葉窗型孔。

優(yōu)選的，所述主板和支撐板分別為鋁制主板和鋁制支撐板。

進(jìn)一步的，所述支撐板具有支撐板主體，所述支撐板的頂端和底端形成有凸出所述支撐板主體端面的凸板；

所述凸板至少為兩個(gè)且相互之間均勻間隔相同的間隙。

優(yōu)選的，所述主板的兩端具有供所述凸板插入的定位孔。

優(yōu)選的，所述支撐板的側(cè)面設(shè)有長(zhǎng)條形槽。

進(jìn)一步的，所述支撐板的兩側(cè)邊形成有折邊部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有如下有益效果：