[實用新型]一種高鐵制動用鋼背厚度測量裝置

有效

• 申請號: 201821603631.2
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208833137U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 楊春山
• 申請（專利權）人: 天津晟宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 龍濤

本實用新型公開了一種高鐵制動用鋼背厚度測量裝置，包括底板、固定板、滑塊、支撐桿和數顯游標卡尺，所述底板上表面一側焊接有固定板，所述固定板上端滑動安裝有滑塊，所述滑塊兩側內壁嵌入安裝有對稱分布的軸承，兩個所述軸承內部轉動插接有轉動軸，所述轉動軸外壁套接有齒輪，所述固定板上表面開設有與齒輪相適配的齒條，所述滑塊一側外壁焊接有支撐桿，所述支撐桿背離滑塊一端安裝有數顯游標卡尺，所述數顯游標卡尺內部活動插接有標尺。本實用新型通過設置齒輪在齒條上滑動，達到了平穩移動數顯游標卡尺的效果，從而對剎車片鋼背的厚度進行多點測量的效果，從而提高了檢測的準確性。

技術領域

本實用新型涉及制動工件檢測技術領域，具體為一種高鐵制動用鋼背厚度測量裝置。

背景技術

剎車片的好壞決定著車輛制動的效果。如今高鐵極大的方便了人們的出行，大幅度縮短人們出行的時間，由于高鐵的運行速度快，并且高鐵本身質量較大，高鐵運行時具備很大的慣性，所以用于高鐵的剎車片在生產過程中工藝要求更加嚴格，在剎車片初步加工成型后，需要對剎車片的鋼背厚度進行測量，將鋼背厚度控制在誤差范圍內，以便于后續的制動部件裝配和使用，測量剎車片鋼背厚度的傳統方式是使用游標卡尺或螺旋測微器進行測量，雖然精確度能夠達到標準，但游標卡尺與螺旋測微器只能夠對鋼背上的特定點的厚度進行測量，測量的范圍較小，不能夠對鋼背的厚度進行全面性的測量，不能夠精確的體現出鋼背表面的平整度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵制動用鋼背厚度測量裝置，具備可擴大測量范圍的優點，解決了測量區域局限的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高鐵制動用鋼背厚度測量裝置，包括底板、固定板、滑塊、支撐桿和數顯游標卡尺，所述底板上表面一側焊接有固定板，所述固定板上端滑動安裝有滑塊，所述滑塊兩側內壁嵌入安裝有對稱分布的軸承，兩個所述軸承內部轉動插接有轉動軸，所述轉動軸外壁套接有齒輪，所述固定板上表面開設有與齒輪相適配的齒條，所述滑塊一側外壁焊接有支撐桿，所述支撐桿背離滑塊一端安裝有數顯游標卡尺，所述數顯游標卡尺內部活動插接有標尺。

優選的，所述固定板與底板表面呈正交分布。

優選的，所述底板下表面四角處均固定有腳墊。

優選的，所述固定板兩側上端外壁開設有對稱分布的滑槽，所述滑塊下端滑動安裝在滑槽內部。

優選的，所述固定板上表面兩端固定有對稱分布的限位塊。

優選的，所述數顯游標卡尺背離滑塊一側外壁嵌入安裝有顯示屏，且標尺下端安裝有觸點。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置底板和數顯游標卡尺，達到了對鋼背厚度進行測量的效果，將鋼背放置在底板的上表面，底板上表面為平整的平面，并且底板上表面作為數顯游標卡尺的歸零處，將標尺下端的觸點與鋼背上表面相接觸，數顯游標卡尺可通過標尺在內部移動的距離進行數據顯示，從而對鋼背的厚度進行測量，操作人員只需手動移動標尺，即可將鋼背放置在標尺下方，數顯游標卡尺的顯示屏可顯示測量的數值，便于操作人員進行記錄。

2、本實用新型通過設置滑塊和齒輪，達到了提高測量區域的效果，滑塊通過齒輪在固定板上端的齒條上滑動，從而滑塊可帶動數顯游標卡尺在底板上表面滑動的效果，增加了數顯游標卡尺的測量區域，可對鋼背進行多點測量，從而更加直觀的了解到鋼背的整體厚度，提高了鋼背檢驗的精確性。

3、本實用新型通過設置滑槽和限位塊，達到了對滑塊進行限位的效果，滑塊在滑槽內部滑動，可在滑塊滑動時，避免滑塊出現脫落的現象，并且滑槽內壁與滑塊下端兩側外壁滑動貼合，可減少滑塊晃動而產生的誤差，保障測量效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；