[實用新型]一種汽車制動管路連接結構

有效

• 申請號: 201821601977.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209213263U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 汪翰明;楊春艷;鄒紅軍;黃巨成;代立宏
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: F16L33/22
• 分類號: F16L33/22;F16L3/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

1.一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：包括后扭梁總成(1)、制動管路支架(2)、制動軟管(3)和制動硬管(4)，所述制動管路支架(2)固定連接在后扭梁總成(1)上，制動軟管(3)連接在制動管路支架(2)上，制動硬管(4)與制動軟管(3)連接；所述制動管路支架(2)包括安裝板Ⅰ(21)和安裝板Ⅱ(22)，安裝板Ⅰ(21)與安裝板Ⅱ(22)連接構成L型結構，安裝板Ⅱ(22)的一面連接在后扭梁總成(1)，安裝板Ⅰ(21)連接在安裝板Ⅱ(22)的另一面上；所述制動軟管(3)與制動硬管(4)連接的一端設有管接頭Ⅰ(5)，管接頭Ⅰ(5)卡接在制動軟管(3)上，制動軟管(3)通過管接頭Ⅰ(5)連接在安裝板Ⅰ(21)上；所述制動硬管(4)上設有管接頭Ⅱ(6)，管接頭Ⅱ(6)的一端與制動硬管(4)連接，管接頭Ⅱ(6)上設有螺母(61)和外螺紋，管接頭Ⅰ(5)上設有與外螺紋適配的內螺紋，管接頭Ⅱ(6)的另一端插接在管接頭Ⅰ(5)中并通過螺母(61)緊固，制動硬管(4)通過管接頭Ⅱ(6)與管接頭Ⅰ(5)配合連接在制動軟管(3)上。

2.如權利要求1所述的一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：所述管接頭Ⅰ(5)的外壁上設有第一限位凸起(51)和第二限位凸起(52)，第一限位凸起(51)與第二限位凸起(52)之間設有環形槽(53)。

3.如權利要求2所述的一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：所述安裝板Ⅰ(21)上設有安裝孔(211)，第二限位凸起(52)的外徑大于安裝孔(211)的直徑，管接頭Ⅰ(5)上的第一限位凸起(51)穿過安裝孔(211)，安裝板Ⅰ(21)恰好卡接在環形槽(53)中。

4.如權利要求3所述的一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：所述制動管路連接結構還包括彈簧卡片(7)，彈簧卡片(7)上設有U型卡口(71)，U型卡口(71)的寬度小于第一限位凸起(51)的外徑，U型卡口(71)的底部設有用于限制第一限位凸起(51)與安裝孔(211)脫離的凸起部(72)。

5.如權利要求4所述的一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：所述彈簧卡片(7)卡接在環形槽(53)上位于安裝板Ⅰ(21)與第一限位凸起(51)之間，彈簧卡片(7)的一側與安裝板Ⅰ(21)接觸，彈簧卡片(7)的另一側與第一限位凸起(51)上靠近安裝板Ⅰ(21)的端面接觸。

6.如權利要求5所述的一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：所述安裝孔(211)的相對立的兩內側壁上設有支耳(212)，支耳(212)向靠近第二限位凸起(52)的方向延伸，管接頭Ⅰ(5)卡接在安裝孔(211)中，支耳(212)與第二限位凸起(52)的外側壁接觸，第二限位凸起(52)與支耳(212)接觸一面為削平面(521)，支耳(212)的側面與削平面(521)接觸。

7.如權利要求6所述的一種汽車制動管路連接結構，其特征在于：所述安裝板Ⅰ(21)上設有延伸板(23)，延伸板(23)上設有用于卡接其它管路或線束的卡口(231)。