[實用新型]一種汽車座椅調節高度的測量結構

有效

• 申請號: 201821601855.X
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209013851U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 鄭默寒;張國杰;張強;馮嘉俊;朱新濤
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;尤健雄

本實用新型公開了一種汽車座椅調節高度的測量結構，包括下測量平臺、定位筒、上測量平臺和尺量具；下測量平臺由具有磁性的定位部和平臺部連接構成，且定位部的底面與平臺部的基準面共面；定位部的底面依靠磁力吸合并緊貼在上滑軌的頂面上；定位筒的內端為具有磁性的圓錐部；圓錐部從管口插入坐墊后橫管的管腔中并依靠磁力與坐墊后橫管固定連接；上測量平臺的后端固定連接在定位筒的外端；尺量具布置在上測量平臺的前端與平臺部之間，以測得上測量平臺的基準面與平臺部的基準面之間的垂直距離。本實用新型能夠兼顧對汽車座椅實際相對高度測量的高準確性、低成本、高效率即可單人完成測量、耗時短。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅調節高度的測量結構。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，作為汽車的關鍵零部件之一，汽車座椅不僅要求布置合理和保證乘坐舒適性，還需要不斷提高其安全性能。因此，汽車座椅需要通過各種試驗(如動態前沖和后沖碰撞試驗、骨架靜剛度試驗、安全帶固定點強度試驗等)來檢驗其是否滿足相應的性能要求，其中一個極其重要的試驗狀態是座椅位于設計位置。對于前后、靠背和高度可調的汽車座椅，其設計位置具有廠家規定的靠背角、滑軌位置和高度調節位置。

然而，參見圖1，高度調節位置除了最上和最下兩個位置易于保證外，其他高度調節位置的確定一般以設計人員所提供的理論相對高度為依據，試驗人員通過調節座椅的調高機構2使所測量的實際相對高度與理論相對高度相同，則可保證汽車座椅位于試驗所規定的高度調節位置。其中，常見的相對高度為座墊后橫管1的中心線相對于同側的上滑軌3平面的垂直距離，目前主要采用以下兩種方式進行測量：一是利用兩把鋼直尺進行測量，第一把標定座墊后橫管中心線，第二把與第一把直尺保持垂直測量座墊后橫管中心線與同側上滑軌平面之間的垂直距離，該測量方法定位不精確，一般需要兩人進行輔助，效率較低；二是通過三坐標測量儀進行測算，雖然測量結果精確性高，但設備成本高，耗時也相對較長，實用性不強。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車座椅調節高度的測量結構，以解決現有測量方式測量精度、測量效率、成本、耗時難以兼顧的問題。

解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車座椅調節高度的測量結構，用于測量汽車座椅的實際相對高度，該實際相對高度為所述汽車座椅的坐墊后橫管的中心線與上滑軌的頂面之間的垂直距離，所述上滑軌的頂面即為用于調節汽車座椅高度的調高機構的安裝面；并且，所述坐墊后橫管的管口在所述汽車座椅的坐墊側板處露出，且所述管口和所述上滑軌位于所述汽車座椅的同一側；

其特征在于：所述的測量結構包括下測量平臺、定位筒、上測量平臺和尺量具；

所述下測量平臺由具有磁性的定位部和平臺部連接構成，且所述定位部的底面與所述平臺部的基準面共面；所述定位部的底面依靠磁力吸合并緊貼在所述上滑軌的頂面上，使得所述平臺部位于所述汽車座椅的外側；

所述定位筒的內端為具有磁性的圓錐部；所述圓錐部從所述管口插入所述坐墊后橫管的管腔中并依靠磁力與所述坐墊后橫管固定連接，使得：所述定位筒的外端位于所述汽車座椅的外側，且所述圓錐部與所述坐墊后橫管共軸；

所述上測量平臺的后端固定連接在所述定位筒的外端，使得所述上測量平臺的基準面與所述圓錐部的軸線和所述平臺部的基準面均相平行，且所述上測量平臺的前端伸至所述平臺部的上方位置；

所述尺量具布置在所述上測量平臺的前端與所述平臺部之間，以測得所述上測量平臺的基準面與所述平臺部的基準面之間的垂直距離。