[實用新型]一種前廂外板組件

有效

• 申請號: 201821600529.7
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209112275U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 茍金遠;劉燁;李直騰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/20;B62D25/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種前廂外板組件，包括前廂外板、門檻內板、前圍板和前大梁，所述門檻內板底部與所述前圍板上部固定連接，所述前大梁上部與所述前圍板下部固定連接，所述前廂外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板右端與所述第二外板左端固定連接或一體成型，所述第一外板和所述第二外板上端均與所述門檻內板固定連接，所述第一外板和所述第二外板下端均與所述前大梁上端固定連接，所述第一外板和所述前圍板之間圍設有向外凸出的第一腔體，所述第二外板和所述前圍板之間圍設有向外凸出的第二腔體。本實用新型的一種前廂外板組件提高整體腔體穩定性，提高前大梁與門檻內板連接剛度，加強前大梁到門檻的碰撞力傳遞，同時提升整車剛度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身技術，特別是涉及一種前廂外板組件。

背景技術

前廂外板作為連接前大梁與門檻內板的重要零件，對車身碰撞與車身整體剛度有不可忽視的作用。現有前廂外板結構均為單一零件，與前圍板連接形成單一腔體結構。現有的前廂外板組件(如圖1、如圖2和如圖3所示)存在一些不足：(一)前廂外板01與前圍板02形成的腔體X向尺寸大，腔體穩定性差，其連接接頭剛度差,前大梁03與門檻內板04之間碰撞力傳遞性能差；(二)在前廂外板01腔體區域內，前圍板02與前大梁03翻邊的連接一般采用前圍板02開孔塞焊，開孔塞焊生產效率低，成本高，同時影響前圍板02密封性。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種前廂外板組件，其優點是提高整體腔體穩定性，提高前大梁與門檻內板連接剛度，加強前大梁到門檻的碰撞力傳遞，同時提升整車剛度。

本實用新型的一種前廂外板組件，包括前廂外板、門檻內板、前圍板和前大梁，所述門檻內板底部與所述前圍板上部固定連接，所述前大梁上部與所述前圍板下部固定連接，所述前廂外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板右端與所述第二外板左端固定連接或一體成型，所述第一外板和所述第二外板上端均與所述門檻內板固定連接，所述第一外板和所述第二外板下端均與所述前大梁上端固定連接，所述第一外板和所述前圍板之間圍設有向外凸出的第一腔體，所述第二外板和所述前圍板之間圍設有向外凸出的第二腔體。

本實用新型的一種前廂外板組件還可以是：

所述第一外板右側和所述第二外板左側圍設有下凹的凹槽部，所述凹槽部背面與所述前圍板固定連接。

所述凹槽部背面與所述前圍板之間點焊連接。

所述第一外板下端兩側設置有向外延伸的第一翻邊，所述第一外板通過所述第一翻邊固定連接于所述前大梁上部。

所述第一外板下端向下延伸設置有第二翻邊，所述第二翻邊和所述第一翻邊垂直，所述第一外板通過所述第二翻邊固定連接于所述前大梁上部側面。