[實用新型]空氣濾清器構造

有效

• 申請號: 201821599587.2
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209115228U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 王友穎;林茂霖;洪偉竣
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/04;F01M11/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型是關于一種空氣濾清器構造，包括有：一箱體、一隔板、一油氣過濾部、一濾芯構件及一殼體。隔板設置于箱體上，并與箱體共同形成一與箱體的出氣口連通的空氣清凈室，油氣過濾部形成具有相互連通的一內油氣通道及一外油氣通道的腔室，并包括一第一開口、一第二開口及一油氣進氣口，內油氣通道由油氣進氣口與吹漏氣管連通，外油氣通道通過第一開口及第二開口連通而與空氣清凈室連通，濾芯構件設置于隔板的安裝孔上，殼體設置于箱體上，并具有一依序連通濾芯構件及空氣清凈室的入氣口，且隔板及濾芯構件位于箱體及殼體之間。

技術領域

本實用新型是關于一種空氣濾清器構造，尤指一種具有油氣過濾部的空氣濾清器構造。

背景技術

摩托車為一種由引擎或馬達驅動，利用手把操縱方向的二輪或三輪車輛，由于有著操縱簡單、行動方便及價格低廉的特點，成為目前最常利用的交通工具。

在現有摩托車結構設計中，會配置油氣分離機構來過濾從引擎的吹漏氣管排放的油氣混合氣體，確保將引擎的曲軸箱的機油油氣回吸至引擎再利用時，使吸入進氣岐管的油氣混合氣體中的油氣含量再次減低，避免引擎發生積碳及作動不良等現象。

一般來說，油氣分離機構可區分為外掛式及內置式兩種，其中，內置式主要在空氣濾清器內部區隔一油氣分離空間，使油氣在油氣分離空間內再次分離及凝結，而分離后的凝結液態油及凝結水氣則是通過集油管收集后，于維修時清理，然而，由于常規油氣分離空間易受到引擎進氣時的負壓變化所影響，導致機油油氣容易大量地被從引擎被吸出，造成機油吐出量過多而影響機油油氣的再利用燃燒。

為了改善上述問題，本創作人思及一種空氣濾清器構造，利用空氣濾清器構造內所形成的空氣清凈室，使其連通由第一油氣過濾構件與第二油氣過濾構件所共同形成的腔室，可有效減少引擎負壓對于引擎機油吐出量的影響，確保機油油氣回收燃燒的過程中，不會有過量油氣被吸出，進而改善引擎零件的運動效能，創作人緣因于此，本于積極創作的精神，亟思一種具有上述功能的空氣濾清器構造，幾經研究實驗終至完成本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在提供一種空氣濾清器構造，利用空氣清凈室及由第一油氣過濾構件與第二油氣過濾構件所共同形成的腔室，有效分離機油油氣，進而改善引擎零件的作動效能，本創作者思及以下方式。

為達成上述目的，本實用新型的空氣濾清器構造設置于一摩托車上，包括有：一箱體、一隔板、一油氣過濾部、一濾芯構件及一殼體。箱體包括有一出氣口及一集油口，隔板設置于箱體上，并與箱體共同形成一與出氣口連通的空氣清凈室，隔板具有一安裝孔，油氣過濾部位于箱體及隔板之間，并形成具有相互連通的一內油氣通道及一外油氣通道的腔室，油氣過濾部包括一第一開口、一第二開口及一油氣進氣口，內油氣通道通過油氣進氣口與摩托車的引擎的吹漏氣管連通，外油氣通道通過第一開口及第二開口而與空氣清凈室連通，濾芯構件設置于安裝孔上，殼體設置于箱體上，并具有一依序連通濾芯構件及空氣清凈室的入氣口，且隔板及濾芯構件位于箱體及殼體之間。

本實用新型更可包括一設置于第一油氣過濾構件及第二油氣過濾構件之間的過濾材料。

上述第一開口的截面積可大于第二開口的截面積。

上述油氣過濾部可由一第一油氣過濾構件及一第二油氣過濾構件所形成，第一油氣過濾構件可與箱體為一體成形的結構，第二油氣過濾構件可與隔板為一體成形的結構。

上述第二油氣過濾構件可具有一連通內油氣通道及外油氣通道的第三開口，其位于內油氣通道的上側。

上述第二油氣過濾構件可具有一連通內油氣通道及外油氣通道的第四開口，其位于內油氣通道的下側。

上述第一開口可位于遠離濾芯構件的一側，第三開口可位于遠離第一開口的一側。

上述第四開口可位于鄰近集油口的一側。