[實(shí)用新型]一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821598183.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208997271U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 暢皓皓;曲建華;馮清付;楊燕;許兆美;顏彬;王玲;李伯奎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇金淮減速機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/22;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)，包括下箱體、中箱體和上箱體，所述中箱體的一側(cè)設(shè)置有輸入軸，所述中箱體的另一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)上輸出軸，所述上輸出軸的下側(cè)設(shè)置有若干個(gè)下輸出軸，所述下輸出軸與上輸出軸的一端設(shè)置有擋圈，所述下輸出軸與上輸出軸之間通過(guò)擋圈進(jìn)行連接，所述下輸出軸之間與上輸出軸之間均通過(guò)擋圈進(jìn)行連接，所述下輸出軸的下側(cè)設(shè)置有接油塊；通過(guò)設(shè)計(jì)集多臺(tái)單獨(dú)減速機(jī)為一體的一個(gè)輸入軸多個(gè)輸出軸的多速比輥齒輪減速機(jī)，在使用的時(shí)候可以輸出多種速比，在使用時(shí)更加方便，且減小體積、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，提高了安裝精度、傳動(dòng)效率、承載能力和動(dòng)力輸出的同步性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輥齒輪減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)。

背景技術(shù)

齒輪減速機(jī)是外嚙合漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，齒輪減速機(jī)是我國(guó)廣泛運(yùn)用在華東地區(qū)、用于塔引入式起重機(jī)機(jī)械的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。

現(xiàn)有的一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)在使用的時(shí)候，由于密封性不強(qiáng)，會(huì)使油從輸出軸漏出的問(wèn)題，為此我們提出一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)在使用的時(shí)候，由于密封性不強(qiáng)，會(huì)使油從輸出軸漏出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種密封性強(qiáng)的多速比輥齒輪減速機(jī)，包括下箱體、中箱體和上箱體，所述中箱體的一側(cè)設(shè)置有輸入軸，所述中箱體的另一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)上輸出軸，所述上輸出軸的下側(cè)設(shè)置有若干個(gè)下輸出軸，所述下輸出軸與上輸出軸的一端設(shè)置有擋圈，所述下輸出軸與上輸出軸之間通過(guò)擋圈進(jìn)行連接，所述下輸出軸之間與上輸出軸之間均通過(guò)擋圈進(jìn)行連接，所述下輸出軸的下側(cè)設(shè)置有接油塊，所述下箱體的表面對(duì)應(yīng)接油塊的位置設(shè)置有通孔，所述下箱體的下表面設(shè)置有引液管。

優(yōu)選的，所述上輸出軸與中箱體的連接處設(shè)置有油封，所述油封的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封彈簧，所述油封的一側(cè)設(shè)置有軸承，所述軸承套設(shè)在上輸出軸上，所述軸承的兩側(cè)分別設(shè)置有擋圈和調(diào)整墊，所述擋圈與調(diào)整墊均套設(shè)在上輸出軸上，所述輸入軸、下輸出軸和上輸出軸與下箱體、中箱體和上箱體的連接處均設(shè)置有油封、軸承、擋圈、調(diào)整墊和密封彈簧。

優(yōu)選的，所述上輸出軸共設(shè)置有十一個(gè)，下輸出軸共設(shè)置有十二個(gè)，所述上輸出軸與下輸出軸均等距安裝在箱體的一側(cè)，且下輸出軸與上輸出軸進(jìn)行交錯(cuò)排列。

優(yōu)選的，所述上箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有油盤(pán)，所述上箱體的表面固定連接有吊環(huán)，所述吊環(huán)的一側(cè)設(shè)置有C型濾油器，所述上箱體的表面中部設(shè)置有螺塞。

優(yōu)選的，所述上箱體的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有螺柱，所述螺柱的一端設(shè)置有六角螺母，所述螺柱貫穿上箱體、中箱體與下箱體進(jìn)行連接，所述下箱體、中箱體和上箱體通過(guò)六角螺母和螺柱進(jìn)行固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）通過(guò)設(shè)計(jì)集多臺(tái)單獨(dú)減速機(jī)為一體的一個(gè)輸入軸多個(gè)輸出軸的多速比輥齒輪減速機(jī)，在使用的時(shí)候可以輸出多種速比，在使用時(shí)更加方便，且減小體積、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，提高了安裝精度、傳動(dòng)效率、承載能力和動(dòng)力輸出的同步性。

（2）通過(guò)設(shè)計(jì)在輸入軸、每個(gè)輸出軸與箱體連接處的油封、擋圈、密封彈簧和軸承與調(diào)整墊，在使用減速機(jī)的時(shí)候可以更好的進(jìn)行密封，減少減速機(jī)的漏油，且漏出的油可以通過(guò)接油塊接取并導(dǎo)入到箱體內(nèi)，并通過(guò)引液管引出，防止油滴在機(jī)器或地面上不好進(jìn)行清理，使減速機(jī)在使用時(shí)更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的多速比輥齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的多速比輥齒輪減速機(jī)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；