[實(shí)用新型]一種摩托車減震器用中空活塞桿有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821598066.5 | 申請日： | 2018-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN209354577U | 公開（公告）日： | 2019-09-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 俞培君;俞科宇;徐國明 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波培源股份有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/32 | 分類號： | F16F9/32 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 315157 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 活塞桿本體 連接頭 倒角 摩托車減震器 中空活塞桿 倒圓角 本實(shí)用新型 外螺紋結(jié)構(gòu) 排氣孔 通孔 延長使用壽命 倒角連接 連接通孔 中空結(jié)構(gòu) 保證 | ||
本實(shí)用新型提供一種摩托車減震器用中空活塞桿，包括活塞桿本體，活塞桿本體的左右兩端分別設(shè)有第一連接頭與第二連接頭，第一連接頭2上設(shè)有第一外螺紋結(jié)構(gòu)，第二連接頭上設(shè)有第二外螺紋結(jié)構(gòu)，活塞桿本體內(nèi)設(shè)有通孔，通孔的左右兩端分別設(shè)有第三倒角與第四倒角，活塞桿本體上設(shè)有排氣孔，排氣孔連接通孔，第一連接頭與活塞桿本體的連接處設(shè)有第一倒圓角，第二連接頭與活塞桿本體的連接處設(shè)有第二倒圓角，活塞桿本體的左右兩端面上分別設(shè)有第五倒角與第六倒角，第六倒角連接所述第二倒圓角。本實(shí)用新型摩托車減震器用中空活塞桿，結(jié)構(gòu)簡單，連接效果好，通過設(shè)置中空結(jié)構(gòu)在保證不降低使用強(qiáng)度的前提下能夠較好的減輕質(zhì)量，延長使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器，特別涉及一種摩托車減震器用中空活塞桿。
背景技術(shù)
減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，它廣泛的應(yīng)用于汽車、摩托車上；活塞桿時減震器的重要組成部分，傳統(tǒng)的摩托車減震器用活塞桿都是實(shí)心的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的弊端在于實(shí)心結(jié)構(gòu)重量較大不僅僅影響其自身的使用壽命，對其他與其連接的部件使用壽命也有較大的影響，且傳統(tǒng)的摩托車減震器用活塞桿連接時也較為麻煩，結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
【1】要解決的技術(shù)問題
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，連接效果好，使用壽命的摩托車減震器用中空活塞桿。
【2】解決問題的技術(shù)方案
本實(shí)用新型提供一種摩托車減震器用中空活塞桿，包括活塞桿本體1，所述活塞桿本體1的左右兩端分別設(shè)有第一連接頭2與第二連接頭3，所述活塞桿本體1的外徑大于所述第一連接頭2與所述第二連接頭3的外徑，所述第一連接頭2上設(shè)有第一外螺紋結(jié)構(gòu)21，所述第一連接頭2的左端面上設(shè)有第一倒角22，所述第二連接頭3上設(shè)有第二外螺紋結(jié)構(gòu)31，所述第二連接頭3的右端面設(shè)有第二倒角32，所述活塞桿本體1內(nèi)設(shè)有通孔4，所述通孔4的左右兩端分別設(shè)有第三倒角23與第四倒角33，所述活塞桿本體1上設(shè)有排氣孔5，所述排氣孔5連接所述通孔4，所述第一連接頭2與所述活塞桿本體1的連接處設(shè)有第一倒圓角6，所述第二連接頭3與所述活塞桿本體1的連接處設(shè)有第二倒圓角10，所述活塞桿本體1的左右兩端面上分別設(shè)有第五倒角11與第六倒角9，所述第六倒角9連接所述第二倒圓角10。
進(jìn)一步的，所述通孔4為臺階孔，所述臺階孔包括第一通孔41、第二通孔42與第三通孔43，所述第三通孔43的內(nèi)徑大于所述第二通孔42的內(nèi)徑，所述第二通孔42的內(nèi)徑大于所述第一通孔41的內(nèi)徑。
進(jìn)一步的，所述第二通孔42與所述第一通孔41、所述第二通孔42的連接處分別設(shè)有第七倒角7與第八倒角8。
進(jìn)一步的，所述排氣孔5共有兩個且對稱設(shè)置，兩所述排氣孔5連通所述第三通孔43。
進(jìn)一步的，所述第二外螺紋結(jié)構(gòu)31與所述第二連接頭3的右端面之間設(shè)有間距，所述第二外螺紋結(jié)構(gòu)31的有端部設(shè)有第九倒角12。
進(jìn)一步的，所述間距大于等于3mm且小于等于3.5mm。
進(jìn)一步的，所述第一外螺紋結(jié)構(gòu)21為M16x1.25-6g,所述第二外螺紋結(jié)構(gòu)31為M16x1.5-6g。
【3】有益效果
本實(shí)用新型摩托車減震器用中空活塞桿，結(jié)構(gòu)簡單，連接效果好，通過設(shè)置中空結(jié)構(gòu)在保證不降低使用強(qiáng)度的前提下能夠較好的減輕質(zhì)量，延長使用壽命。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型摩托車減震器用中空活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A部放大圖；
圖3為圖1的B部放大圖；
圖4為圖1的C部放大圖。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧波培源股份有限公司，未經(jīng)寧波培源股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821598066.5/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種隔振系統(tǒng)
- 下一篇：一種汽車減震結(jié)構(gòu)
