[實(shí)用新型]一種摩托車減震器用中空活塞桿有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821598066.5 | 申請日： | 2018-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN209354577U | 公開（公告）日： | 2019-09-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 俞培君;俞科宇;徐國明 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波培源股份有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/32 | 分類號： | F16F9/32 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 315157 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 活塞桿本體 連接頭 倒角 摩托車減震器 中空活塞桿 倒圓角 本實(shí)用新型 外螺紋結(jié)構(gòu) 排氣孔 通孔 延長使用壽命 倒角連接 連接通孔 中空結(jié)構(gòu) 保證 | ||
1.一種摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：包括活塞桿本體(1)，所述活塞桿本體(1)的左右兩端分別設(shè)有第一連接頭(2)與第二連接頭(3)，所述活塞桿本體(1)的外徑大于所述第一連接頭(2)與所述第二連接頭(3)的外徑，所述第一連接頭(2)上設(shè)有第一外螺紋結(jié)構(gòu)(21)，所述第一連接頭(2)的左端面上設(shè)有第一倒角(22)，所述第二連接頭(3)上設(shè)有第二外螺紋結(jié)構(gòu)(31)，所述第二連接頭(3)的右端面設(shè)有第二倒角(32)，所述活塞桿本體(1)內(nèi)設(shè)有通孔(4)，所述通孔(4)的左右兩端分別設(shè)有第三倒角(23)與第四倒角(33)，所述活塞桿本體(1)上設(shè)有排氣孔(5)，所述排氣孔(5)連接所述通孔(4)，所述第一連接頭(2)與所述活塞桿本體(1)的連接處設(shè)有第一倒圓角(6)，所述第二連接頭(3)與所述活塞桿本體(1)的連接處設(shè)有第二倒圓角(10)，所述活塞桿本體(1)的左右兩端面上分別設(shè)有第五倒角(11)與第六倒角(9)，所述第六倒角(9)連接所述第二倒圓角(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：所述通孔(4)為臺階孔，所述臺階孔包括第一通孔(41)、第二通孔(42)與第三通孔(43)，所述第三通孔(43)的內(nèi)徑大于所述第二通孔(42)的內(nèi)徑，所述第二通孔(42)的內(nèi)徑大于所述第一通孔(41)的內(nèi)徑。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：所述第二通孔(42)與所述第一通孔(41)、所述第二通孔(42)的連接處分別設(shè)有第七倒角(7)與第八倒角(8)。
4.如權(quán)利要求2所述的摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：所述排氣孔(5)共有兩個(gè)且對稱設(shè)置，兩所述排氣孔(5)連通所述第三通孔(43)。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：所述第二外螺紋結(jié)構(gòu)(31)與所述第二連接頭(3)的右端面之間設(shè)有間距，所述第二外螺紋結(jié)構(gòu)(31)的有端部設(shè)有第九倒角(12)。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：所述間距大于等于3mm且小于等于3.5mm。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車減震器用中空活塞桿，其特征在于：所述第一外螺紋結(jié)構(gòu)(21)為M16x1.25-6g,所述第二外螺紋結(jié)構(gòu)(31)為M16x1.5-6g。
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