[實用新型]混合動力的橫置變速器驅動系統及其車輛

有效

• 申請號: 201821597256.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209096466U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 吳春耘;梁志海;張興林
• 申請（專利權）人: 吉泰車輛技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/24;B60K6/26
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

1.混合動力的橫置變速器驅動系統，包括差速器（100），所述差速器（100）的相連齒輪（101）可由設置在其兩側的混動驅動組件（200）或/和純電驅動組件（300）驅動，其特征在于：所述純電驅動組件（300）至少包括設置在變速器殼體內相互平行且可自轉的第一輸入軸（1）和第一輸出軸（2），所述第一輸入軸（1）和第一輸出軸（2）之間通過二級變速件傳動連接；還包括設置在變速器殼體內的主驅動電機（3），所述主驅動電機（3）的電機軸上有且僅固設有一第二連接齒輪（31），所述第二連接齒輪（31）與固設在所述第一輸入軸（1）一端上的第一連接齒輪（11）嚙合；所述第一輸出軸（2）的一端固設有第一傳動齒輪（21），所述第一輸出軸（2）與所述差速器（100）的相連齒輪（101）嚙合。

2.根據權利要求1所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述二級變速件至少包括固設在第一輸入軸（1）上的E1主動齒輪（12）和E2主動齒輪（13），所述第一輸出軸（2）上空套有與所述E1主動齒輪（12）嚙合的E1從動齒輪（22）和與所述E2主動齒輪（13）嚙合的E2從動齒輪（23），所述E1從動齒輪（22）和E2從動齒輪（23）之間還設有設置在所述第一輸出軸（2）上的E同步器（24），所述E同步器（24）可選擇地與所述E1從動齒輪（22）或E2從動齒輪（23）傳動連接。

3.根據權利要求1所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述二級變速件至少包括空套在所述第一輸入軸（1）上的E1主動齒輪和E2主動齒輪，以及固設在所述第一輸出軸（2）上與所述E1主動齒輪相嚙合的E1從動齒輪和與所述E2主動齒輪相嚙合的E2從動齒輪；還包括設置在所述第一輸入軸（1）上位于所述E1主動齒輪和E2主動齒輪之間的E同步器，所述E同步器可選擇地與所述E1主動齒輪或E2主動齒輪傳動連接。

4.根據權利要求2或3所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述第一輸入軸（1）上固設有駐車棘輪（25）或所述第一輸出軸（2）上固設有駐車棘輪（25）。

5.根據權利要求2或3所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述混動驅動組件（200）至少包括設置在變速箱殼體內與所述第一輸入軸（1）平行且可自轉地第二輸入軸（4）和第二輸出軸（5），所述第二輸入軸（4）和第二輸出軸（5）之間通過齒輪機構進行動力傳輸，所述第二輸入軸（4）的一端通過連接驅動組件（6）與發動機（7）傳動連接；所述第二輸出軸（5）的一端固設有與所述差速器（100）的相連齒輪（101）相嚙合的第二連接齒輪（59）。

6.根據權利要求5所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述連接驅動組件（6）至少包括輔助電機（61）和分離離合器（69），所述分離離合器（69）集成在所述輔助電機（61）的轉子中。

7.根據權利要求6所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述分離離合器（69）與第二輸入軸（4）連接，所述輔助電機（61）的電機軸依次通過減震器（62）和飛輪（63）與所述發動機（7）連接。

8.根據權利要求6所述的混合動力的橫置變速器驅動系統，其特征在于：所述輔助電機（61）的電機軸與第二輸入軸（4）連接，所述分離離合器（69）依次通過減震器（62）和飛輪（63）與所述發動機（7）連接。