[實用新型]客車過線防護裝置及客車

有效

• 申請號: 201821596538.3
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208813130U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 羅賢鵬;李劍;葉志強;丁琦;邱聲亮
• 申請（專利權）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

一種客車過線防護裝置，包括安裝在側窗立柱上的包層柱和多個防護支架，包層柱背向側窗立柱的表面上設有多個間隔設置的檢修口和支座，檢修口上設有檢修蓋板，檢修蓋板的一側邊與包層柱通過鉸鏈連接，對應的另一側邊與包層柱扣合連接，防護支架包括固定在側窗立柱上的固定端，與固定端連接的連接端，以及設于固定端上的防護隔板，防護隔板與側窗立柱之間形成容納線束和電器管路通過的通道，連接端通過螺栓與支座連接。本實用新型通過快速啟閉檢修蓋板對包層柱內部線束和電器管路進行維護和檢修，通過連接端可以加強支座的連接強度，通過防護隔板避免線束和電器管路被螺栓劃傷或打斷。本實用新型同時還公開了一種含該客車過線防護裝置的客車。

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，特別涉及一種客車過線防護裝置及客車。

背景技術

新能源客車的電氣化程度很高，其內部的電器零部件、線束走線及氣動管路的布置方式一般有兩種，一種是在車身左右側圍的骨架方鋼的內部開孔分布，另一種是在車身左右側圍包層柱內部開孔分布。

目前大部份采用包層柱內部開孔的方式進行布置，再將包層柱通過螺釘進行固定，雖然這種結構簡單安裝方便，但是存在一些不足之處：不利于在有走線的包層柱上再固定其它附件，如在包層柱上安裝扶手支座或電視機支架；無法觀察包層柱內部零部件的具體位置，容易破壞或打斷內部線束和電氣管路；不利于電器線束和電氣管路的后期維護和檢修，在后期維護和檢修時，需要拆卸周邊零部件和整個包層柱，使得工作量大且操作不便。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種客車過線防護裝置，可以有效保護其內部線束和電器管路，便于內部線束和電器管路的維護和檢修。

一種客車過線防護裝置，包括安裝在側窗立柱上的包層柱和多個防護支架，所述包層柱背向所述側窗立柱的表面上設有多個間隔設置的檢修口和支座，所述檢修口上設有檢修蓋板，所述檢修蓋板的一側邊與所述包層柱通過鉸鏈連接，對應的另一側邊與所述包層柱扣合連接，所述防護支架位于所述包層柱的內部且與所述檢修口的位置錯開，所述防護支架包括固定在所述側窗立柱上的固定端，與所述固定端連接的連接端，以及設于所述固定端上的防護隔板，所述防護隔板與所述檢修口分別位于所述連接端的兩側，所述防護隔板與所述側窗立柱之間形成容納線束和電器管路通過的通道，所述連接端通過螺栓與所述支座連接。

相較現有技術，本實用新型所述客車過線防護裝置中，通過快速啟閉檢修蓋板對包層柱內部線束和電器管路進行維護和檢修，而不需要拆除整個所述包層柱才能進行維護和檢修，從而使得維護和檢修效率更高；通過連接端可以加強支座的連接強度，使得支座安裝牢靠，避免在行車時連接處發出異響，通過防護隔板將螺栓與線束和電器管路隔開，避免線束和電器管路被螺栓劃傷或打斷。

進一步地，所述防護隔板與所述連接端之間的距離小于所述防護隔板與所述固定端的末端之間的距離的1/2。

進一步地，所述防護支架為F型結構，且焊接于所述側窗立柱上。

進一步地，所述固定端上設有多個間隔設置的第一隔欄，所述第一隔欄位于所述防護隔板和所述固定端的末端之間，所述第一隔欄用于將線束和電器管路隔開。

進一步地，所述防護支架為E型結構，即所述固定端延伸形成一固定板，所述固定板焊接于所述側窗立柱上，或通過螺栓固定在所述側窗立柱上。

進一步地，所述固定端上設有多個間隔設置的第二隔欄，所述第一隔欄位于所述防護隔板和所述固定板之間，所述第二隔欄用于將線束和電器管路隔開。

進一步地，所述固定板上設有多個間隔設置的第三隔欄，所述第三隔欄朝向所述防護隔板的方向延伸，所述第三隔欄用于將線束和電器管路隔開。

進一步地，所述固定板的末端形成一向所述防護隔板方向延伸的防護部，所述防護部的末端朝向所述防護支架的內部彎曲。