[實用新型]客車過線防護裝置及客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821596538.3
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208813130U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅賢鵬;李劍;葉志強;丁琦;邱聲亮
• 申請（專利權(quán)）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

1.一種客車過線防護裝置，其特征在于：包括安裝在側(cè)窗立柱上的包層柱和多個防護支架，所述包層柱背向所述側(cè)窗立柱的表面上設(shè)有多個間隔設(shè)置的檢修口和支座，所述檢修口上設(shè)有檢修蓋板，所述檢修蓋板的一側(cè)邊與所述包層柱通過鉸鏈連接，對應(yīng)的另一側(cè)邊與所述包層柱扣合連接，所述防護支架位于所述包層柱的內(nèi)部且與所述檢修口的位置錯開，所述防護支架包括固定在所述側(cè)窗立柱上的固定端，與所述固定端連接的連接端，以及設(shè)于所述固定端上的防護隔板，所述防護隔板與所述檢修口分別位于所述連接端的兩側(cè)，所述防護隔板與所述側(cè)窗立柱之間形成容納線束和電器管路通過的通道，所述連接端通過螺栓與所述支座連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述防護隔板與所述連接端之間的距離小于所述防護隔板與所述固定端的末端之間的距離的1/2。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述防護支架為F型結(jié)構(gòu)，且焊接于所述側(cè)窗立柱上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述固定端上設(shè)有多個間隔設(shè)置的第一隔欄，所述第一隔欄位于所述防護隔板和所述固定端的末端之間，所述第一隔欄用于將線束和電器管路隔開。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述防護支架為E型結(jié)構(gòu)，即所述固定端延伸形成一固定板，所述固定板焊接于所述側(cè)窗立柱上，或通過螺栓固定在所述側(cè)窗立柱上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述固定端上設(shè)有多個間隔設(shè)置的第二隔欄，所述第一隔欄位于所述防護隔板和所述固定板之間，所述第二隔欄用于將線束和電器管路隔開。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述固定板上設(shè)有多個間隔設(shè)置的第三隔欄，所述第三隔欄朝向所述防護隔板的方向延伸，所述第三隔欄用于將線束和電器管路隔開。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述固定板的末端形成一向所述防護隔板方向延伸的防護部，所述防護部的末端朝向所述防護支架的內(nèi)部彎曲。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車過線防護裝置，其特征在于，所述包層柱為U型結(jié)構(gòu)，且U型開口端為外擴型階梯狀，所述包層柱通過裝飾扣釘將U型開口端固定在所述側(cè)窗立柱上，U型開口端的末端朝外傾斜設(shè)置且與側(cè)窗玻璃之間通過軟性膠條粘接。

10.一種客車，包括多個間隔設(shè)置的側(cè)窗立柱，與每一所述側(cè)窗立柱連接的頂彎梁，設(shè)于所述側(cè)窗立柱與所述頂彎梁的連接處的頂縱梁，以及設(shè)于所述頂縱梁下方的窗上沿梁，其特征在于，進一步包括權(quán)利要求1至9任意一項所述的客車過線防護裝置，所述窗上沿梁與所述頂縱梁之間設(shè)有L型固定件，所述頂縱梁與所述頂彎梁之間設(shè)有風道內(nèi)襯，所述窗上沿梁與所述風道內(nèi)襯之間設(shè)有風道外襯，所述風道外襯、風道內(nèi)襯和L型固定件之間形成與所述包層柱聯(lián)通的風道通道，所述包層柱與所述風道通道的連接處設(shè)有容納線束和電器管路通過的過線圈。