[實用新型]高速鐵路軌道車敷設(shè)貫通電纜轉(zhuǎn)向滑輪架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821596364.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208707213U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜麾;李拓;于迪;馬志廣;王先鐸;羅東北
• 申請（專利權(quán)）人: 杜麾
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 黃艷麗

1.一種高速鐵路軌道車敷設(shè)貫通電纜轉(zhuǎn)向滑輪架，其特征在于：包括調(diào)節(jié)板(1)；調(diào)節(jié)板(1)頂端中部開有調(diào)節(jié)槽(2)；調(diào)節(jié)槽(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有調(diào)節(jié)絲杠(3)；調(diào)節(jié)絲杠(3)左端穿過調(diào)節(jié)板(1)，且與調(diào)節(jié)板(1)轉(zhuǎn)動配合；調(diào)節(jié)絲杠(3)外側(cè)面螺紋嚙合連接有絲杠螺母(4)；絲杠螺母(4)頂端固定安裝有放線殼(5)；放線殼(5)左端中部固定安裝有安裝板(6)；安裝板(6)頂端固定安裝有啟動電機(7)；啟動電機(7)的輸出端固定安裝有啟動齒輪(8)；放線殼(5)內(nèi)左右兩部均安裝有調(diào)節(jié)裝置；

左部的調(diào)節(jié)裝置包括放線殼(5)后端左部接通有進給管(9)；進給管(9)前端穿過放線殼(5)前端；在放線殼(5)內(nèi)，進給管(9)外側(cè)面左右兩端均開有調(diào)節(jié)缺口(10)；在調(diào)節(jié)缺口(10)左右兩方，放線殼(5)內(nèi)底端均轉(zhuǎn)動安裝有調(diào)節(jié)軸(11)；調(diào)節(jié)軸(11)頂端均穿過放線殼(5)頂端；在放線殼(5)內(nèi)，調(diào)節(jié)軸(11)外側(cè)面均固定套接有調(diào)節(jié)輪(12)；調(diào)節(jié)輪(12)分別與調(diào)節(jié)缺口(10)接觸配合；在放線殼(5)上方，調(diào)節(jié)軸(11)外側(cè)面上部均固定安裝有調(diào)節(jié)齒輪(13)；調(diào)節(jié)齒輪(13)嚙合連接；進給管(9)后端固定套接有倒“L”形的引導(dǎo)管(14)；右部的調(diào)節(jié)裝置與左部的調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)相同，且左右對稱；左部調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)齒輪(13)與右部調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)齒輪(13)嚙合連接；啟動齒輪(8)與左部的調(diào)節(jié)齒輪(13)嚙合連接；

放線殼(5)后端底部固定安裝有連接板(15)；連接板(15)底端后部固定安裝有適配管(16)；適配管(16)內(nèi)滑動套接有適配桿(17)；適配管(16)內(nèi)套接有適配彈簧(18)；適配彈簧(18)頂端與連接板(15)底端固定連接，底端與適配桿(17)頂端固定連接；適配桿(17)外側(cè)面底部固定安裝有鋪線軸(19)；鋪線軸(19)外側(cè)面左右兩部均轉(zhuǎn)動安裝有鋪線輪(20)；鋪線輪(20)分別與引導(dǎo)管(14)位置對應(yīng)配合；鋪線輪(20)外側(cè)面沿圓周方向開有鋪線槽(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道車敷設(shè)貫通電纜轉(zhuǎn)向滑輪架，其特征在于：鋪線槽(21)內(nèi)沿圓周方向固定套接有環(huán)形的防護氣囊(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道車敷設(shè)貫通電纜轉(zhuǎn)向滑輪架，其特征在于：適配管(16)后端底部轉(zhuǎn)動安裝有拉鉤(23)；適配桿(17)后端底部固定安裝限制桿(24)；限制桿(24)與拉鉤(23)接觸配合。