[實用新型]用于空中軌道列車的減震連接裝置

有效

• 申請號: 201821596232.8
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209159688U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王鑫敏;張敏;武長虹;孫繼輝;陳加崗
• 申請（專利權）人: 河南中建空列建設有限公司
• 主分類號: B61B12/04
• 分類號: B61B12/04;B61B3/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;潘晨

1.一種用于空中軌道列車的減震連接裝置，其特征在于，所述減震連接裝置包括相連的連接機構和減震機構，所述減震機構固定在所述空中軌道列車的車體上，所述連接機構能夠將兩個所述車體連接，所述減震機構能夠在所述空中軌道列車之間發生碰撞時減輕所述車體受到的撞擊力。

2.根據權利要求1所述的減震連接裝置，其特征在于，所述連接機構與所述減震機構轉動連接。

3.根據權利要求2所述的減震連接裝置，其特征在于，所述連接機構包括相連的連接鉤和連接桿，所述連接桿與所述減震機構轉動連接。

4.根據權利要求3所述的減震連接裝置，其特征在于，所述連接鉤包括連接鉤本體，所述連接鉤本體的一端與所述連接桿轉動連接，所述連接鉤本體的另一端設置有舌鉤、鉤腔、防退鉤和復位彈簧，所述防退鉤設置在所述鉤腔內，所述復位彈簧的一端與所述防退鉤連接，另一端固定在所述連接鉤本體上。

5.根據權利要求4所述的減震連接裝置，其特征在于，所述連接鉤還包括定位銷，所述連接鉤本體上設置有定位孔，所述定位銷插入所述定位孔以使所述防退鉤定位在解鎖狀態。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的減震連接裝置，其特征在于，所述減震機構包括安裝座和第一減震組件，所述安裝座的一端與所述連接桿轉動連接，另一端與所述車體連接，所述第一減震組件設置在所述安裝座與所述車體之間。

7.根據權利要求6所述的減震連接裝置，其特征在于，所述第一減震組件包括第一減震構件和第二減震構件，所述第一減震構件設置在所述車體的內側，所述第二減震構件設置在所述車體的外側。

8.根據權利要求7所述的減震連接裝置，其特征在于，所述減震機構還包括第二減震組件和第三減震組件，所述第二減震組件的一端與所述安裝座連接，另一端與所述第三減震組件連接，所述第三減震組件與所述連接桿連接。

9.根據權利要求8所述的減震連接裝置，其特征在于，所述第二減震組件包括第三減震構件和第四減震構件，所述第三減震組件包括第五減震構件和第六減震構件，其中，

所述第三減震構件的一端與所述安裝座鉸接，另一端與所述第五減震構件鉸接；

所述第四減震構件的一端與所述安裝座鉸接，另一端與所述第六減震構件鉸接；

所述第五減震構件和所述第六減震構件通過連接板連接，所述連接板與所述連接桿連接。

10.根據權利要求9所述的減震連接裝置，其特征在于，所述第一減震構件為第一減震彈簧，所述第二減震構件為第二減震彈簧，第三減震構件為第三減震彈簧，第四減震構件為第四減震彈簧，第五減震構件為第五減震彈簧，第六減震構件為第六減震彈簧。