[實用新型]一種卡車及其正面碰撞加強結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821595915.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208802052U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓俊偉;張晉龍;李旭龍;文令強;馮勇淇;李令同
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種卡車及其正面碰撞加強結(jié)構(gòu)，卡車的正面碰撞加強結(jié)構(gòu)，包括：前圍板；地板縱梁，地板縱梁與前圍板連接；以及連接支架，連接支架的第一端與前圍板連接，連接支架的第二端與地板縱梁連接。本實用新型提供的卡車的正面碰撞加強結(jié)構(gòu)，由于在前圍板和地板縱梁之間增加了連接支架，因此，增加了前圍板和地板縱梁的連接強度。在發(fā)生正面碰撞時，碰撞產(chǎn)生的力一部分可以通過連接支架傳導(dǎo)至地板縱梁，能夠減小卡車正面碰撞時，駕駛室的變形量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種卡車及其正面碰撞加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

卡車的地板是整個卡車駕駛室最核心的部件，直接影響到駕駛室的結(jié)構(gòu)剛度，從而影響到駕駛室乘員的安全。當(dāng)發(fā)生正面碰撞時，碰撞產(chǎn)生的力直接通過前圍板1傳導(dǎo)至地板縱梁2，如圖1所示，黑色箭頭的方向為碰撞產(chǎn)生的力的傳導(dǎo)方向，會導(dǎo)致駕駛室變形嚴重，不利于保護駕駛室乘員安全。

因此，如何減小卡車正面碰撞時，駕駛室的變形量是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種卡車的正面碰撞加強結(jié)構(gòu)，能夠減小卡車正面碰撞時，駕駛室的變形量。

本實用新型的第二個目的是提供一種卡車。

為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種卡車的正面碰撞加強結(jié)構(gòu)，包括：

前圍板；

地板縱梁，所述地板縱梁與所述前圍板連接；以及

連接支架，所述連接支架的第一端與所述前圍板連接，所述連接支架的第二端與所述地板縱梁連接。

在一個具體的實施方案中，所述連接支架與所述地板縱梁傾斜設(shè)置。

在另一個具體的實施方案中，所述連接支架與所述地板縱梁及所述前圍板焊接。

在另一個具體的實施方案中，所述正面碰撞加強結(jié)構(gòu)還包括側(cè)板；

所述側(cè)板的第一面連接所述連接支架；

所述側(cè)板的第二面連接所述地板縱梁；

所述側(cè)板的第三面連接所述前圍板。

在另一個具體的實施方案中，所述側(cè)板設(shè)置在所述連接支架的兩側(cè)。

在另一個具體的實施方案中，所述連接支架與所述側(cè)板為沖壓成型的沖壓件。

在另一個具體的實施方案中，所述地板縱梁包括地板主縱梁和地板副縱梁；

所述地板主縱梁的一端與所述地板副縱梁的一端均與所述前圍板連接，且所述連接支架的個數(shù)為2個，分別設(shè)置在所述地板主縱梁和所述前圍板之間及所述地板副縱梁和所述前圍板之間。

在另一個具體的實施方案中，所述地板縱梁還包括連接橫梁；

所述連接橫梁的兩端分別與所述地板主縱梁和所述地板副縱梁連接。

在另一個具體的實施方案中，所述連接橫梁的兩端分別與所述地板主縱梁和所述地板副縱梁焊接。

根據(jù)本實用新型的各個實施方案可以根據(jù)需要任意組合，這些組合之后所得的實施方案也在本實用新型范圍內(nèi)，是本實用新型具體實施方式的一部分。

本實用新型提供的卡車的正面碰撞加強結(jié)構(gòu)，由于在前圍板和地板縱梁之間增加了連接支架，因此，增加了前圍板和地板縱梁的連接強度。在發(fā)生正面碰撞時，碰撞產(chǎn)生的力一部分可以通過連接支架傳導(dǎo)至地板縱梁，能夠減小卡車正面碰撞時，駕駛室的變形量。

為了實現(xiàn)上述第二個目的，本實用新型提供了如下方案：