[實用新型]具有退運電池的物流車

有效

• 申請號: 201821594324.2
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209515764U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 黃祖朋;邵杰;周文靜
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/64
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開了一種具有退運電池的物流車，其中，包括車體和安裝于所述車體上的電源，所述電源包括電池箱、安裝在所述電池箱中的電池模組，所述電池模組中的電池為新能源汽車退運電池包中的電池。該具有退運電池的物流車能夠很好的解決傳統的AGV小車使用的電源的壽命短、維護成本和更換成本高技術問題。尤其還實現了對新能源汽車退運電池的梯次利用，減少了工人對電池包的拆解勞動量，降低了拆解成本。

技術領域

本實用新型涉及電池應用技術領域，尤其涉及一種具有退運電池的物流車。

背景技術

目前，我國新能源汽車產業蓬勃發展，新能源汽車用動力蓄電池大量涌入了市場。通常認為，當這些動力電池的最大可用容量衰減到原來的80％時，動力電池便不再適合在汽車上使用。此時，這些退運電池只有兩條路，一條是梯次利用，一條是拆解回收。由于動力電池最大可用容量衰減到原來的80％時，其各項電性能往往還能夠滿足儲能、低速電動車、移動電源等的需求，因此，直接拆解回收顯得非常浪費，梯次利用勢在必行。

以AGV(Automated Guided Vehicle，簡稱AGV)小車為例，它指裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸車，AGV小車是在生產線上經常使用的一種運送物料的小車，其動力來源為電壓平臺為24V或48V,容量為40-60Ah的移動電源。通常，這些AGV電源是利用普通的3C電芯組裝而成的,電芯性能較差，導致其使用壽命較短，維護成本和更換成本較高。

鑒于此，有必要提供一種新型的具有退運電池的物流車，以克服或至少緩解上述全部或部分缺陷。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種具有退運電池的物流車，旨在解決傳統的AGV小車使用的電源的壽命短、維護成本和更換成本高技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種具有退運電池的物流車，其中，包括車體和安裝于所述車體上的電源，所述電源包括電池箱、安裝在所述電池箱中的電池模組，所述電池模組中的電池為新能源汽車退運電池包中的電池。

優選地，所述電池模組包括7個串聯的電池模塊，每個所述電池模塊包括5個并聯的電池。

優選地，所述箱體包括彼此連接的下箱體和封蓋在所述下箱體上方的上蓋。

優選地，所述具有退運電池的物流車還包括設置在所述上蓋的頂板上的復位鍵。

優選地，所述具有退運電池的物流車還包括設置在所述上蓋的側板上的出線孔。

優選地，所述具有退運電池的物流車還包括設置在所述上蓋的頂板上的第一拉手和第二拉手，所述第一拉手和第二拉手間隔設置，且所述第一拉手和第二拉手分別鄰近所述上蓋的頂板的兩條平行邊。

優選地，所述具有退運電池的物流車還包括位于所述電池箱中的控制電路板，所述控制電路板與所述電池模組電連接。

優選地，所述新能源汽車退運電池包中的電池的最大可用容量為該電池的初始最大可用容量的80％或80％以下。

優選地，所述電池模組為替換所述物流車的原裝電池后的替換電池模組，所述替換電池模組使用所述物流車的原裝電池的保護板、線束、充放電插口以及充電器。

優選地，所述原裝電池為3C電芯組裝的電池。

本實用新型的技術方案中，由于具有退運電池的物流車采用的所述電池模組中的電池為新能源汽車退運電池包中的電池，而新能源汽車退運電池包中的電池的性能通常大于或等于原裝電池，并且維護更方便，如果該具有退運電池的物流車為AGV小車，能夠很好的解決傳統的AGV小車使用的電源的壽命短、維護成本和更換成本高技術問題。尤其還實現了對新能源汽車退運電池的梯次利用，減少了工人對電池包的拆解勞動量，降低了拆解成本。

附圖說明